[实用新型]一种地铁车站皮肤式防水结构

说明书

本实用新型公开了一种地铁车站皮肤式防水结构，包括主体框架，所述主体框架外侧包裹有防水卷材，所述主体框架外侧间隔设置多个对接槽，每个对接槽包括梯形的槽体，所述槽体的上侧设有两个圆角，所述槽体的两个斜面上分别设有一个卡槽，每个对接槽内嵌入式装有压紧件，所述防水卷材两端汇聚在其中一个对接槽内并交叠，所述压紧件用于将防水卷材压紧在对接槽内。本实用新型通过将防水卷材压入其中一个对接槽内，紧接着压入相邻的对接槽内，使得相邻两个对接槽之间的防水卷材拉直，避免出现防水卷材与主体框架之间形成空隙，使得黏合涂料对防水卷材与主体框架的黏合充分。

技术领域

本实用新型涉及地铁车站防水施工技术领域，尤其涉及一种地铁车站皮肤式防水结构。

背景技术

地下水特别是侵蚀性地下水对混凝土结构本身的具有严重侵害，它不但与混凝土发生化学反应，导致混凝土强度降低，还会对结构内部的钢筋发生侵蚀，直接导致结构承载能力的下降。地铁渗漏水不但会使钢轨锈蚀损坏，内部潮湿的环境也会加剧地铁内部装修的霉变损坏，同时可能引发地铁供电线路的安全事故，给运营维护留下隐患，渗漏水处理本身也是费工费时往往效果不佳的工作。因此在地铁建设中，防水是一项非常重要的内容，它直接关系到地铁运营环境、结构的坚固性和耐久性、城市环保水保以及地铁运营成本和运营安全，因此，做好地铁防水具有很重要的现实和经济意义。

在混凝土表面铺设防水卷材时，防水卷材易与混凝土表面之间形成间隙，间隙的存在使得防水层易于刺穿，从而影响防水层的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁车站皮肤式防水结构，从而解决现有技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁车站皮肤式防水结构，包括主体框架，所述主体框架外侧包裹有防水卷材，所述主体框架外侧间隔设置多个对接槽，每个对接槽包括梯形的槽体，所述槽体的上侧设有两个圆角，所述槽体的两个斜面上分别设有一个卡槽，每个对接槽内嵌入式装有压紧件，所述防水卷材两端汇聚在其中一个对接槽内并交叠，所述压紧件用于将防水卷材压紧在对接槽内；

所述压紧件包括板体，所述板体相对的两侧分别设有多个滑孔，每个滑孔内滑动连接一个滑杆，每个滑杆与滑孔的孔底之间装有支撑弹簧，所述滑杆远离滑孔的一端固定连接橡胶块，所述橡胶块一侧呈半球型，所述橡胶块与卡槽对应设置。

优选地，所述防水卷材远离主体框架的一侧均匀分布有防滑凹槽，所述防滑凹槽与橡胶块对应设置。

优选地，所述板体底部设有凸块。

优选地，所述板体上侧一端设有连接槽，所述板体上侧另一端设置连接块，所述连接块与连接槽对应设置。

优选地，所述连接槽呈梯形，所述连接槽的槽底设有螺纹孔，所述连接块上设有贯穿的通孔，所述通孔与螺纹孔对应设置。

本实用新型的优点在于：本实用新型所提供的一种地铁车站皮肤式防水结构通过将防水卷材压入其中一个对接槽内，紧接着压入相邻的对接槽内，使得相邻两个对接槽之间的防水卷材拉直，避免出现防水卷材与主体框架之间形成空隙，使得黏合涂料对防水卷材与主体框架的黏合充分。

压紧件的板体向对接槽内压入，通过对接槽的斜面形成导向并对支撑弹簧形成压缩，滑杆回缩并在橡胶块对上卡槽，支撑弹簧将橡胶块和防水卷材推入卡槽内形成，延长了渗流路径，提高了防水性能。

附图说明

图1是本实用新型的基本结构示意图；

图2是图1中的E处局部放大图；

图3是图2中的压紧件压入对接槽内的工作原理示意图；

图4是本实用新型的压紧件的主视图；

图5是本实用新型的压紧件的俯视图；