[实用新型]高压分路控制盒

说明书

本实用新型涉及车用设备技术领域，具体涉及一种高压分路控制盒。包括壳体，所述壳体通过衔接插件分别连接高压输入模块、低压信号输入模块以及若干加热模块。本实用新型给整车提供了多负载分流电路，通过低压信号把一路高压输入分成了多路高压输出，可以提供车辆多系统的电源电路的解决方案，内置高压快速熔断器，外置高压快速衔接插件，壳体IP67防护等级设计，具有通断灵敏，快捷方便，安全可靠等优点。

技术领域

本实用新型涉及车用设备技术领域，具体涉及一种高压分路控制盒。

背景技术

随着现在工业化的发展，结构简单、性能稳定的设备已经成为车用市场追逐的目标。现有技术中，为保证乘客人身安全、电气设备正常工作以及车辆安全运行，常采用高压控制盒对高压电路用电的安全进行控制和保护。

由于车内加热模块较多，线束数量多，导致线路复杂。目前市场上的高压控制盒只能提供一路高压输出，不能满足用户的使用要求。因此需要一种高压分路控制盒。

实用新型内容

针对以上现有技术的不足，本实用新型提供了一种高压分路控制盒，能实现线束的分路。

本实用新型是采用以下技术方案来实现的：

一种高压分路控制盒，包括壳体，所述壳体通过衔接插件分别连接高压输入模块、低压信号输入模块以及若干加热模块。

所述加热模块包括第一加热模块、第二加热模块、第三加热模块以及第四加热模块。

所述高压输入模块连接高压接触器一、高压接触器二，所述高压接触器一另一端分别连接第一加热模块和第二加热模块，所述高压接触器一与所述第一加热模块之间安装有熔断器一，所述高压接触器一与所述第二加热模块之间安装有熔断器二，所述高压接触器二另一端连接第三加热模块，所述高压接触器二与所述第三加热模块之间安装有熔断器三，所述高压输入模块连接第四加热模块，所述高压输入模块和第四加热模块之间安装有熔断器四。

所述高压接触器一、高压接触器二的控制端分别通过低档温控信号线连接所述低压信号输入模块。

所述壳体采用IP67防护等级的壳体。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型给整车提供了多负载分流电路，通过低压信号把一路高压输入分成了多路高压输出，可以提供车辆多系统的电源电路的解决方案，内置高压快速熔断器，外置高压快速衔接插件，壳体IP67防护等级设计，具有通断灵敏，快捷方便，安全可靠等优点。

附图说明

图1是本实用新型的主示图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的左视图；

图4是本实用新型的右视图；

图5是本实用新型的电气原理图。

图中：1、壳体，2、高压输入模块，3、低压信号输入模块，4、第一加热模块，5、第二加热模块，6、第三加热模块，7、第四加热模块，8、高压接触器一，9、高压接触器二，10、熔断器一，11、熔断器二，12、熔断器三，13、熔断器四。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

如图1-2所示，一种高压分路控制盒，包括壳体1，壳体1通过衔接插件分别连接高压输入模块2、低压信号输入模块3以及若干加热模块。

加热模块包括第一加热模块4、第二加热模块5、第三加热模块6以及第四加热模块7。