[实用新型]一种进气歧管

说明书

一种进气歧管，包括进气歧管主体、EGR阀安装座、EGR阀前端废气管与EGR阀后端废气管，进气歧管主体的内部设置有内腔，进气歧管主体的一侧设置有与内腔连通的进气主通道，进气歧管主体的另一侧设置有法兰面，法兰面上设置有与内腔连通的进气歧管出气口及废气入口，进气歧管主体的侧壁中部设置有与内腔连通的废气混合管，EGR阀安装座、EGR阀前端废气管、EGR阀后端废气管都集成在进气歧管主体的侧壁上，EGR阀安装座上安装有EGR阀，EGR阀前端废气管通过废气入口与EGR冷却器连通，EGR阀后端废气管与废气混合管连通。本设计不仅系统零件少、空间占用小，而且装配简单、成本低。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种进气歧管。

背景技术

传统的发动机进气歧管与EGR系统废气通道采用分体式布置，废气从排气歧管流出后，经过废气管—EGR冷却器—废气管—EGR阀—废气管—废气混合管，进入进气歧管；分体式布置存在系统零件多、空间占用大、装配复杂、成本高等问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的系统零件多、空间占用大、装配复杂、成本高的缺陷与问题，提供一种系统零件少、空间占用小、装配简单、成本低的进气歧管。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种进气歧管，包括进气歧管主体、EGR阀安装座、EGR阀前端废气管与EGR阀后端废气管，所述进气歧管主体的内部设置有内腔，所述进气歧管主体的一侧设置有与内腔连通的进气主通道，进气歧管主体的另一侧设置有与内腔连通的进气歧管出气口；

所述进气歧管还包括废气混合管，所述废气混合管安装在进气歧管主体上，废气混合管与内腔连通；

所述EGR阀安装座、EGR阀前端废气管、EGR阀后端废气管都集成在进气歧管主体的侧壁上，所述EGR阀安装座上安装有EGR阀，所述EGR阀前端废气管的一端与EGR 冷却器连通，EGR阀前端废气管的另一端与EGR阀连通，所述EGR阀与EGR阀后端废气管的一端连通，EGR阀后端废气管的另一端与废气混合管连通。

所述废气混合管安装在进气歧管主体的侧壁中部。

所述进气歧管主体的另一侧设置有法兰面，所述法兰面上设置有进气歧管出气口。

所述进气歧管出气口的个数为多个。

多个所述进气歧管出气口沿进气歧管主体的长度方向在法兰面上间隔布置。

所述法兰面上设置有废气入口，所述EGR阀前端废气管通过废气入口与EGR冷却器连通。

所述法兰面上设置有多个进气歧管安装孔。

所述进气主通道的通道口边缘设置有电子节气门安装法兰。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种进气歧管中，进气歧管主体上安装有废气混合管，EGR阀安装座、EGR阀前端废气管、EGR阀后端废气管都集成在进气歧管主体的侧壁上；上述结构的进气歧管，减少了EGR阀前端废气管、EGR阀后端废气管及垫片，缩短了废气流道长度，降低了废气流阻，解决了系统零件多、空间占用大、装配复杂、成本高的问题。因此，本实用新型系统零件少、空间占用小、装配简单、成本低。

2、本实用新型一种进气歧管中，法兰面上设置有废气入口，法兰面上设置有多个进气歧管安装孔，进气主通道的通道口边缘设置有电子节气门安装法兰，上述设计使得装配简便。因此，本实用新型装配简便。

3、本实用新型一种进气歧管中，废气混合管安装在进气歧管主体的侧壁中部，可保证废气通过废气混合管进入进气歧管主体内腔后，在进气歧管主体内腔均匀混合，实现废气再循环，满足EGR率。因此，本实用新型能保证正常运转所需的EGR率。

附图说明