[实用新型]一种新型汽车转向管柱输出轴

说明书

本实用新型公开一种新型汽车转向管柱输出轴，包括输出轴本体，所述输出轴本体套设于扭力杆上，所述输出轴本体与输入轴可拆卸式连接，所述输出轴本体的右侧一体成型或固定有第一连接部，所述第一连接部插接于中间轴上节叉内，所述第一连接部包括第一花键部、凹槽部和光轴部。本实用新型的一种新型汽车转向管柱输出轴结构简单、便于加工、降低加工成本、提高装配工作效率、解决容易出现装配不到位的问题、避免安装螺栓弯曲变形和使汽车转向管柱输出轴平台化。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向技术领域，特别是涉及一种新型汽车转向管柱输出轴。

背景技术

转向管柱输出轴是传递扭矩的重要零件，现有技术的转向管柱输出轴结构如图1、图2、图3所示，在转向管柱输出轴1＇与中间轴上节叉4＇连接时：先通过花键缺齿3＇和中间轴上节叉4＇的花键并齿是否已啮合来确认两者是否配合好；再通过缺口扁位2＇的中心线与安装螺栓5＇轴线是否平行，来确认转向管柱输出轴1＇是否旋转到位；最后通过缺口扁位2＇与安装螺栓5＇的轴线在转向管柱输出轴1＇的轴向上是否重合，来确认安装螺栓5＇能否正确装配。

现有技术的转向管柱输出轴存在的缺陷有：

1、由于需要旋转到特定的位置，才能使花键缺齿3＇和中间轴上节叉4＇的花键并齿配合好，不利于快速装配；

2、要保证缺口扁位2＇与安装螺栓5＇的轴线在转向管柱输出轴1＇的轴向上对齐，才能确保安装螺栓5＇能否正确装配，增加了装配不正确时导致容易脱落的风险；

3、转向管柱输出轴1＇未安装到位导致缺口扁位2＇顶部的圆柱面与中间轴上节叉4＇的圆柱面不接触，在扭紧安装螺栓5＇时，会因受力没有支撑而产生变形，进而也导致安装螺栓5＇存在弯曲变形的风险；

4、转向管柱输出轴1＇设置缺口扁位2＇的角度和位置降低了转向管柱使用的平台化率。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种结构简单、便于加工、降低加工成本、提高装配工作效率、解决容易出现装配不到位的问题、避免安装螺栓弯曲变形和使汽车转向管柱输出轴平台化的新型汽车转向管柱输出轴。

本实用新型的一种新型汽车转向管柱输出轴，包括输出轴本体，所述输出轴本体套设于扭力杆上且与所述扭力杆可拆卸式连接，所述输出轴本体的左侧与输入轴可拆卸式连接，所述输入轴的内周与所述扭力杆的左端可拆卸式连接，所述输出轴本体的右侧一体成型或固定有第一连接部，所述第一连接部包括由左至右依次一体成型式固定于所述输出轴本体右侧的第一花键部、凹槽部和光轴部，所述第一花键部的外周上设置有呈渐开线排列横截面为倒置的“V”字形的凸齿，所述凸齿沿所述输出轴本体的长度方向由所述输出轴本体的右侧延伸至所述凹槽部的左侧，所述第一花键部与中间轴上节叉可解除式键连接，所述光轴部与所述中间轴上节叉可解除式相抵，所述凹槽部与安装螺栓垂直设置且两者可拆卸式固定。

本实用新型的一种新型汽车转向管柱输出轴还可以是：

所述凹槽部沿所述输出轴本体长度方向的剖面呈内凹弧形，所述安装螺栓的长度方向与所述凹槽部的中心轴方向垂直且两者可拆卸式固定。

所述输出轴本体在所述第一花键部的左侧一体成型或固定有连接套，所述连接套的外周与外壳可转动式连接。

所述连接套上套设有壳体轴承，所述壳体轴承的内周和外周分别与所述连接套和所述外壳可拆卸式固定。

所述连接套沿所述输出轴本体长度方向的剖面呈波浪形，所述壳体轴承的内周与所述连接套螺纹连接。

所述输出轴本体的左侧一体成型或固定有第二连接部，所述第二连接部内周与所述扭力杆可拆卸式连接，所述第二连接部的外周与所述输入轴可拆卸式连接。