[实用新型]复合式减速齿圈及采用复合式减速齿圈的起动机

说明书

本实用新型公开了一种复合式减速齿圈及采用复合式减速齿圈的起动机，涉及起动机部件技术领域。包括齿圈本体和支架，齿圈本体采用粉末合金材料制作而成，支架采用尼龙材料制作而成，齿圈本体内圈开设有与行星齿轮啮合的齿槽，齿圈本体一侧面设置有均匀分布的镶嵌齿；支架包括安装部和固定部；安装部的端面上设置有若干与所述镶嵌齿配合的嵌入槽，齿圈本体与支架的固定是镶嵌齿和嵌入槽配合实现的。本实用新型的复合式减速齿圈，可以有效解决全塑料减速齿圈磨损较快和全金属齿圈无法与其他部件配合的问题，本实用新型支架采用尼龙材料制作而成，用作与其他部件进行配合。既可以节省成本，又可以有效解决齿圈磨损问题。

技术领域

本实用新型涉及起动机部件技术领域，特别涉及一种复合式减速齿圈及采用复合式减速齿圈的起动机。

背景技术

行星齿轮减速机又称为行星减速机，伺服减速机。在减速机家族中，行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围广，精度高等诸多优点，而被广泛应用于伺服电机、步进电机、直流电机等传动系统中。

国家知识产权局于2020年1月21日，公开了一件公告号为CN209977186U，名称为“一种起动机用高强度减速齿圈”的实用新型专利，该实用新型专利包括齿圈本体，所述齿圈一端沿其径向向外延伸有一圈凸缘，所述齿圈本体设有凸缘的一端同轴连接有驱动端盖，所述驱动端盖上绕其圆心设有若干肋板，所述肋板贯穿凸缘后抵接于齿圈本体外周面。达到了对齿圈本体与驱动端盖的安装位置进行较为精确的定位，提高装配精度，从而减少噪音和磨损，提高减速机构使用寿命的效果。

一般减速齿圈应该是当起动机功率较大时，则采用粉末冶金材质，若起动机功率较小时，则采用塑料材质。而功率较小的起动机的使用环境差异很大，有的环境良好，有环境恶劣，采用塑料材质的减速齿圈就存在齿圈齿被较快磨损的问题，一旦如此，将出现打滑情况，发动机将不会被起动，起动机将报废。但如果整体全为金属，则模具会很大，且与其他部件的配合也很难解决，因为会很多地方会很薄，强度很差，存在破碎危险。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型提供了一种复合式减速齿圈，本实用新型的发明目的在于解决现有技术中小功率起动机中减速齿圈易被较快磨损的问题，若采用全金属减速齿圈，则与其他部件无法配合的问题。本实用新型的复合减速齿圈包括齿圈和支架，齿圈为粉末冶金材料，是减速齿圈的主体部分，承担着减速齿圈的功能，其上齿槽多，与行星轮啮合，传递起动机电枢扭矩，齿圈开设专门模具，直接成型。支架采用尼龙材料制成。本实用新型的复合式减速齿圈，可以有效解决全塑料减速齿圈磨损较快和全金属齿圈无法与其他部件配合的问题，本实用新型支架采用尼龙材料制作而成，用作与其他部件进行配合。既可以节省成本，又可以有效解决齿圈磨损问题。

为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型是通过下述技术方案实现的：

复合式减速齿圈，其特征在于：包括齿圈本体和支架，所述齿圈本体采用粉末合金材料制作而成，所述支架采用尼龙材料制作而成，所述齿圈本体内圈开设有与行星齿轮啮合的齿槽，所述齿圈本体一侧面设置有均匀分布的镶嵌齿；所述支架包括与齿圈本体配合安装的安装部和用于将齿圈本体固定在起动机内的固定部；安装部的端面上设置有若干与所述镶嵌齿配合的嵌入槽，齿圈本体与支架的固定是镶嵌齿和嵌入槽配合实现的。

所述齿圈本体的侧面上一体成型有六个镶嵌齿，六个镶嵌齿沿齿圈本体圆周均匀分布。

所述支架的安装部的端面上开设有六个嵌入槽，六个嵌入槽沿支架的安装部的端面均匀分布，且与镶嵌齿一一对应。

所述支架与齿圈本体装配在一起后，支架安装部上位于齿圈本体内圆的端面与齿圈本体内的齿槽接触。

本实用新型还提供了一种采用上述复合式减速齿圈的起动机，该起动机为1.0kW左右的点状系列汽车起动机。