[实用新型]一种铁路桥梁的模板体系有效
申请号: | 202021981930.7 | 申请日: | 2020-09-11 |
公开(公告)号: | CN213999880U | 公开(公告)日: | 2021-08-20 |
发明(设计)人: | 赵誉;白一凡;高少彬;曹凤洁;段兆慧;杜昕;孙梦凯;陈志强 | 申请(专利权)人: | 中铁十四局集团房桥有限公司 |
主分类号: | B28B7/02 | 分类号: | B28B7/02;B28B7/00 |
代理公司: | 北京中建联合知识产权代理事务所(普通合伙) 11004 | 代理人: | 李丹 |
地址: | 102400 北京市房*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铁路 桥梁 模板 体系 | ||
1.一种铁路桥梁的模板体系,包括有侧模(1)、挡墙模板(2)、底模(3)和端模(4);其特征在于:还包括有定位系统;所述侧模(1)有两个,分别设置在待浇筑铁路桥梁两侧的纵向侧面位置处,并且侧模(1)的形状与待浇筑铁路桥梁对应一侧的纵向侧面形状相适应;所述侧模(1)的外侧设有侧模支架(6),且侧模(1)支设在侧模支架(6)上;所述侧模支架(6)的下端超出侧模(1)的下端,侧模支架(6)的上端超出侧模(1)的上端;在侧模支架(6)超出侧模(1)上端的部位内侧设置有连接架(7);所述挡墙模板(2)连接在连接架(7)的底部,并且挡墙模板(2)与侧模(1)之间留有间距;所述底模(3)设置在侧模(1)的下部之间,并且在底模(3)的底部设置有底模支架(8);所述端模(4)有两个,分别设置在挡墙模板(2)的前后两端;
所述定位系统包括有上部对拉螺栓(9)和千斤顶(10);所述上部对拉螺栓(9)有一组,沿纵向间隔布置;所述上部对拉螺栓(9)拉结在两侧侧模支架(6)的上部之间;所述千斤顶(10)至少有两组,分别支设在两侧侧模支架(6)的底部。
2.根据权利要求1所述的铁路桥梁的模板体系,其特征在于:所述侧模(1)包括有上部侧模段(1.1)、下部侧模段(1.2)和中间斜段(1.3);所述上部侧模段(1.1)的竖向切面呈竖直线;所述下部侧模段(1.2)位于上部侧模段(1.1)的内斜下方,且下部侧模段(1.2)的竖向切面呈竖直线;所述中间斜段(1.3)倾斜连接在上部侧模段(1.1)的下端与下部侧模段(1.2)的上端之间。
3.根据权利要求2所述的铁路桥梁的模板体系,其特征在于:所述侧模支架(6)包括有侧模支架单元(6.1)、上纵向连接杆(6.2)和下纵向连接杆(6.3);所述侧模支架单元(6.1)有一组,沿纵向间隔布置;所述侧模支架单元(6.1)包括有外竖杆(6.1.1)、内竖杆(6.1.2)和斜杆(6.1.3);所述外竖杆(6.1.1)连接在上部侧模段(1.1)的外侧,并且外竖杆(6.1.1)的上端超出上部侧模段(1.1)的上端,外竖杆(6.1.1)的下端超出上部侧模段(1.1)的下端;所述内竖杆(6.1.2)连接在下部侧模段(1.2)的外侧,并且内竖杆(6.1.2)的下端与外竖杆(6.1.1)的下端平齐;所述斜杆(6.1.3)连接外竖杆(6.1.1)与内竖杆(6.1.2)的上端之间,且斜杆(6.1.3)托接在中间斜段(1.3)的底部;在外竖杆(6.1.1)与内竖杆(6.1.2)的下部之间连接有水平支撑杆(6.1.4);在斜杆(6.1.3)与水平支撑杆(6.1.4)之间连接有竖向支撑杆(6.1.5);所述上纵向连接杆(6.2)连接在一组侧模支架单元(6.1)的上部之间;所述下纵向连接杆(6.3)连接在一组侧模支架单元(6.1)的下部之间。
4.根据权利要求1所述的铁路桥梁的模板体系,其特征在于:在两侧的挡墙模板(2)之间设置有挡墙模板支撑(11);所述挡墙模板支撑(11)有一组,沿纵向间隔布置。
5.根据权利要求1所述的铁路桥梁的模板体系,其特征在于:所述定位系统还包括有下部对拉螺栓(12);所述下部对拉螺栓(12)有两组,分别拉接在两侧的侧模支架(6)与底模支架(8)之间。
6.根据权利要求1所述的铁路桥梁的模板体系,其特征在于:所述底模支架(8)包括有底模支架单元(8.1);所述底模支架单元(8.1)有一组,沿纵向间隔布置;所述底模支架单元(8.1)包括有横撑(8.1.1)和短柱(8.1.2);所述短柱(8.1.2)有一组,沿横向间隔连接在横撑(8.1.1)的底部。
7.根据权利要求1所述的铁路桥梁的模板体系,其特征在于:所述侧模(1)的底部与底模(3)之间连接有连接板(5);所述连接板(5)与底模(3)可拆卸连接。
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