[实用新型]一种吸能通用结构

说明书

本实用新型公开了一种吸能通用结构，具有：后防撞梁本体；吸能盒组件，设置在后防撞梁本体的两端，吸能盒组件包括上吸能盒和下吸能盒，上吸能盒和下吸能盒焊接；安装母板，吸能盒组件第一端与后防撞梁本体焊接，吸能盒组件第二端与安装母板焊接，保证强度，降低工装开发成本、加工制造成本。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种吸能通用结构。

背景技术

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

拱形结构的受力特点是拱起方向受力时，拱形结构会把受压的力沿着拱形结构传递，受压时外推力会与压力相互作用抵消一部分，所以拱形结构能比平直结构更能承压。汽车防撞梁一般会按照拱形结构设计，导致与其连接的吸能盒结构只能左右对称设计。吸能盒结构一般为方管型，加工不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种降低工装开发成本、加工制造成本的吸能通用结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种吸能通用结构，具有：

后防撞梁本体；

吸能盒组件，设置在所述后防撞梁本体的两端，所述吸能盒组件包括上吸能盒和下吸能盒，所述上吸能盒和下吸能盒焊接；

安装母板，所述吸能盒组件第一端与后防撞梁本体焊接，吸能盒组件第二端与所述安装母板焊接。

所述后防撞梁本体为拱形结构，所述上吸能盒和下吸能盒为“C”形。

所述上吸能盒和下吸能盒上设有凹槽，所述上吸能盒和下吸能盒上还设有减重孔。

所述安装母板上设有安装孔，安装孔与车身纵梁连接；所述安装母板的边缘设有翻边。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，通过两个上吸能盒和下吸能盒组装形成吸能盒，降低工装开发成本、加工制造成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的吸能通用结构的结构示意图；

图2为图1的吸能通用结构的结构示意图；

图3为图1的吸能通用结构的结构示意图；

图4为图1的吸能通用结构的结构示意图；

图5为图1的吸能通用结构的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、后防撞梁本体，2、上吸能盒，3、下吸能盒，4、安装母板，5、减重孔，6、翻边，7、凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1，一种吸能通用结构，具有：

后防撞梁本体；

吸能盒组件，设置在后防撞梁本体的两端，吸能盒组件包括上吸能盒和下吸能盒，上吸能盒和下吸能盒焊接；

安装母板，吸能盒组件第一端与后防撞梁本体焊接，吸能盒组件第二端与安装母板焊接。

后防撞梁本体为拱形结构，上吸能盒和下吸能盒为“C”形。

上吸能盒和下吸能盒上设有凹槽，上吸能盒和下吸能盒上还设有减重孔。

安装母板上设有安装孔，安装孔与车身纵梁连接(吸能盒是直接焊接在安装模板上的，安装母板上的孔是用来定位和通过螺栓与车身纵梁连接的)；安装母板的边缘设有翻边。

主要由左右后吸能盒总成与后防撞梁本体烧焊连接(图1)。