[实用新型]一种正压型油箱油量传感器组件

说明书

本实用新型涉及一种正压型油箱油量传感器组件，包括油箱和油量传感器，油箱的油量传感器安装孔设置有内壁带管螺纹的预埋件；油量传感器包括法兰座，法兰座连接部外表面带有与预埋件配合的外螺纹，法兰座上装配O型密封圈Ⅰ和O型密封圈Ⅱ，油量传感器安装后，O型密封圈Ⅰ受径向挤压与预埋件内侧壁形成径向密封，O型密封圈Ⅱ受自上而下挤压与预埋件周围的油箱表面形成平面密封；管螺纹连接、双O型圈径向密封+平面密封的结构，增强密封性，提高油箱及油量传感器组件的耐正压能力，能够有效解决现有技术存在的漏油问题。

技术领域

本实用新型涉及拖拉机燃油箱技术领域，具体涉及一种正压型油箱油量传感器组件。

背景技术

为满足农机用户在农忙季节长时间工作的作业要求，大马力轮式拖拉机采用在驾驶室后安装一个金属主油箱，并在驾驶室底板左前部加装一个滚塑副油箱的结构，以增大燃油存储量。此种结构中，主油箱的位置高于侧置副油箱，主、副油箱之间通过一根胶管连通，油量传感器安装在副油箱上，实现油量的精准测量与提示。

现有技术油量传感器安装时，采用在副油箱上预埋一个金属法兰盘，油位传感器上带一个金属法兰盘及橡胶垫，涂抹密封胶后，上下两个法兰盘对接，通过均布于法兰盘面的螺纹孔，用螺钉拧紧压紧橡胶垫的平面密封结构，专利申请号为201820370296.X，一种用于油量传感器的浮球总成，采用的就是这种安装结构。

然而，高低布置的主副油箱结构中，副油箱长期处于柴油饱满的正压状态；加之大马力拖拉机连续作业后持续的高温回油会使油箱内的油温升高，环境温度较高时，油气的蒸发，更增大了副油箱内的压力，内外的压差作用于油量传感器安装面，使得油量传感器处漏油的现象比较普遍。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种正压型油箱油量传感器组件，通过管螺纹连接，双O型圈密封结构，有效保证油量传感器处的安装密封性和耐压性，有效解决油量传感器安装处的漏油问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种正压型油箱油量传感组件，包括：油箱、油量传感器；所述油量传感器包括线束总成、信息管、浮子和密封端盖，在油箱的油量传感器安装孔预埋有内壁带内螺纹的预埋件；油量传感器还包括法兰座，所述法兰座包括一体成型的上、中、下三部分，上部为卡装部，中部为压盘，下部为连接部，连接部外表面设置外螺纹与预埋件的内螺纹配合，压面与连接部之间的轴颈部位卡装有O型密封圈Ⅰ，预埋件内壁上方相应开有与O型密封圈Ⅰ对应的安装槽，压盘面向油箱一侧的盘面上通过环形凹槽装有O型密封圈Ⅱ，油量传感器通过法兰座与预埋件的螺纹配合安装至油箱上后，通过O型密封圈Ⅰ的径向密封和O型密封圈Ⅱ的平面密封实现双密封作用。

进一步地，预埋件内壁的内螺纹和法兰座连接部外表面的外螺纹为相互配合的管螺纹。

进一步地，法兰座中心有通孔，通孔上部连接线束总成，下部焊接信息管，浮子贯穿在信息管外部，可以随油位上下浮动，信息管底端焊接有密封端盖。

进一步地，法兰座中心的通孔分为上、下两段通孔，下段通孔直径与信息管外径配合，上段通孔直径小于下段通孔，信息管内部的电路与线束总成的导线在上段通孔中焊接相连。

进一步地，线束总成的导线沿法兰座中心轴线竖直向上出线，并在法兰座顶端中心注塑固定。

进一步地，所述油量传感器还包括橡胶防护帽，法兰座卡装部上方设有带唇部的凸台，凸台的唇部卡装橡胶防护帽，橡胶防护帽与卡装部顶面的缝隙用粘胶填充。

进一步地，法兰座的卡装部为外六方。

进一步地，油量传感器安装到油箱后，经气密性耐压试验，油箱内部可承受35 kPa～40kPa正压，油量传感器安装面无渗漏。

进一步地，O型密封圈Ⅰ和O型密封圈Ⅱ材质为耐油丁腈橡胶。

进一步地，所述油箱为滚塑油箱，所述预埋件材质为黄铜，所述法兰座材质为不锈钢。