[实用新型]动力电池包温度调节系统及具有其的车辆

权利要求书

1.一种动力电池包温度调节系统，其特征在于：包括电池包液冷循环回路、空调循环回路、发动机循环回路、温度采集单元及热管理控制单元，所述电池包液冷循环回路包括连接成回路的动力电池包、双向加压装置、加热器、第一换热器及第二换热器，所述空调循环回路通过所述第一换热器连接到所述电池包液冷循环回路中，并通过所述第一换热器参与所述电池包液冷循环回路的温度调节，所述发动机循环回路通过所述第二换热器连接到所述电池包液冷循环回路中，并通过所述第二换热器参与所述电池包液冷循环回路的温度调节，所述温度采集单元、所述双向加压装置、所述加热器、所述空调循环回路及所述发动机循环回路均与所述热管理控制单元相连，所述温度采集单元设置在所述动力电池包内，采集所述动力电池包的温度，并将该温度信息传递至所述热管理控制单元，所述热管理控制单元根据所述动力电池包的温度，控制所述加热器、所述空调循环回路和/或所述发动机循环回路参与所述电池包液冷循环回路的冷却或加热，并通过所述双向加压装置对循环介质正向或反向加压，使所述动力电池包调节回路内的循环介质交替正向或反向流动。

2.根据权利要求1所述的动力电池包温度调节系统，其特征在于：所述空调循环回路包括第一控制阀、乘员舱、节流阀、冷凝器及压缩机，所述节流阀、所述冷凝器、所述压缩机及所述乘员舱串联成第一冷却支路，所述第一换热器、所述第一控制阀、所述节流阀、所述冷凝器及所述压缩机串联形成第二冷却支路，所述热管理控制单元与所述第一控制阀电性相连，所述热管理控制单元通过所述第一控制阀控制所述第一换热器参与所述电池包液冷循环回路的冷却。

3.根据权利要求1所述的动力电池包温度调节系统，其特征在于：所述发动机循环回路包括第二控制阀、发动机和散热器，所述第二换热器与所述第二控制阀相连，所述散热器及所述发动机并联后，其两端分别与所述第二换热器及所述第二控制阀相连，所述散热器与所述发动机组成一散热支路，所述第二换热器、所述第二控制阀及所述发动机组成一加热支路，所述第二控制阀与所述热管理控制单元电性相连，所述热管理控制单元通过所述第二控制阀控制所述第二换热器参与所述电池包液冷循环回路的加热。

4.根据权利要求1所述的动力电池包温度调节系统，其特征在于：所述温度采集单元为温度传感器。

5.根据权利要求1所述的动力电池包温度调节系统，其特征在于：所述双向加压装置包括第三控制阀、第一加压泵、第四控制阀及第二加压泵，所述第三控制阀与所述第一加压泵设置在第一支路上，所述第四控制阀及所述第二加压泵设置在第二支路上，所述第一支路与所述第二支路先并联后连接至所述电池包液冷循环回路上，所述第一加压泵和所述第二加压泵的加压方向相反，所述热管理控制单元与所述第三控制阀、所述第一加压泵、所述第四控制阀及所述第二加压泵电性相连，所述热管理控制单元通过控制所述第一加压泵及所述第二加压泵的启停，以及所述第三控制阀及所述第四控制阀的开闭，使所述循环介质交替进行正向及反向流动。

6.根据权利要求1所述的动力电池包温度调节系统，其特征在于：所述双向加压装置为双向加压泵，所述双向加压泵串联至所述电池包液冷循环回路上，所述双向加压泵与所述热管理控制单元电性相连，所述热管理控制单元通过控制所述双向加压泵的加压方向使所述循环介质交替进行正向及反向流动。

7.根据权利要求1所述的动力电池包温度调节系统，其特征在于：所述动力电池包温度调节系统还包括计时器，当所述电池包液冷循环回路在进行加热或冷却时，所述热管理控制单元控制所述双向加压装置正向加压，持续第一预设时间，在控制双向加压装置停止工作，持续第二预设时间，最后控制双向加压装置逆向加压，持续第三预设时间，并不断重复上述步骤直至加热或冷却完成。

8.根据权利要求1所述的动力电池包温度调节系统，其特征在于：所述热管理控制单元内存储有最大温差阈值，当所述电池包温度调节系统进行加热或冷却时，当所述温度采集单元采集到的温度信息，表明电池包内电芯最大温差大于所述最大温差阈值时，所述热管理控制单元控制所述双向加压装置改变所述循环介质的流向。