[实用新型]一种用于电动摩托车的减震坐垫

说明书

本实用新型具体涉及一种用于电动摩托车的减震坐垫，包括坐垫底座，所述坐垫底座的上端面均匀设有第一连接座，所述第一连接座之间位于坐垫底座的表面两边设有微型升降杆，所述坐垫底座的外部活动套接有坐垫升降架，所述坐垫升降架的内部顶端设有支撑垫板，所述坐垫升降架的顶端设有坐垫本体，本实用新型使用时通过微型升降杆、第一弹簧构成的缓冲液压升降构件，能够提高减震坐垫本体的舒适效果，进一步增加减震坐垫本体的稳定性，通过第一缓冲腔内设置的减震缓冲气垫与第二缓腔、贯穿气孔、透气孔之间的连通配合使用，避免炎热天气将减震坐垫本体晒烫影响驾驶，提高减震坐垫本体的透气性。

技术领域

本实用新型属于减震坐垫技术领域，具体涉及一种用于电动摩托车的减震坐垫。

背景技术

电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同，目前使用的电动摩托车的减震坐垫存在一定缺陷，缺少一定的坐垫减震功能，会使骑行的舒适性降低，而且骑在颠簸的路面时，电动摩托车会上下颠簸摆动，同时会使骑手的身体产生颠簸，从而影响摩托车坐立骑行的舒适性，且外界将近四十度的高温及坐垫不透气的情况下，会使骑手的衣服被汗水浸湿，还会导致骑手坐立不稳的现象出现，实用性不佳，因此，针对上述问题提出一种用于电动摩托车的减震坐垫。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动摩托车的减震坐垫，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动摩托车的减震坐垫，包括坐垫底座，所述坐垫底座的上端面均匀设有第一连接座，所述第一连接座之间位于坐垫底座的表面两边设有微型升降杆，所述微型升降杆的外侧套接有第一弹簧，所述坐垫底座表面侧边中部设有第二弹簧，所述第一连接座上活动连接有第一活动支撑杆，所述第一活动支撑杆的另一端活动连接有第二活动支撑杆，所述坐垫底座的外部活动套接有坐垫升降架，所述坐垫升降架的内部顶端设有支撑垫板，所述支撑垫板的底面均匀设有第二连接座，所述支撑垫板边侧中端固定设有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与所述坐垫底座的边侧中部固定连接，所述坐垫升降架的顶端设有减震坐垫本体，所述减震坐垫本体内部分别设有第一缓冲腔与第二缓冲腔，所述减震坐垫本体的左侧竖直设有靠背垫。

作为本技术方案的进一步优化，所述坐垫升降架内部所设支撑垫板上设置的第二连接座与第一活动支撑杆一端所设的第二活动支撑杆一端通过销轴活动升降连接。

作为本技术方案的进一步优化，减震坐垫本体内所设的第一缓冲腔的顶端均匀设有橡胶球，所述第一缓冲腔内部均匀设有减震缓冲气垫，所述第一缓冲腔的顶端位于减震缓冲气垫之间安装有第一减震块，所述第二缓冲腔内部底端安装有第二减震块，所述第二减震块与第一减震块内部均设有减震弹簧，所述第一缓冲腔内所设的第一减震块与第二缓冲腔内所设的第二减震块之间贯穿活动连接有减震杆，所述减震杆的两端延伸至第一减震块、第二减震块内与所设减震弹簧的一端固定连接，减震杆的外部端套接有第三弹簧，所述第三弹簧的两端与第一减震块和第二减震块的一端固定连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一缓冲腔与第二缓冲腔之间连通设有贯穿气孔，所述贯穿气孔的一端与所述减震缓冲气垫的一端连通设置，第二缓冲腔左右端贯穿设有透气孔，透气孔的另一端延伸至减震坐垫本体的两侧外部，所述减震坐垫本体内部两侧填充有弹性海绵体。

作为本技术方案的进一步优化，所述靠背垫前端面设有织物背垫套，所述织物背垫套内部填充设有弹性橡胶体，所述靠背垫的左端竖直固定有弹性钢板，且弹性钢板与所述坐垫升降架的一端焊接为一体。

作为本技术方案的进一步优化，所述减震坐垫本体表面包裹为透气软性织物垫，且透气软性织物垫与减震坐垫本体内部设置的橡胶球弹性贴合设置。