[实用新型]置物结构和车辆

说明书

本实用新型公开了一种置物结构和车辆，置物结构包括本体总成和横梁总成，本体总成由第一材料制成，本体总成包括相对的第一边和第二边，横梁总成由第二材料制成，横梁总成连接第一边和第二边，第一材料的密度小于第二材料的密度。上述置物结构，通过第一材料制成的本体总成和第二材料制成的横梁总成，整体形成混合结构，在使得车辆的车身轻量化的同时，也能满足车身刚度的要求。

技术领域

本实用新型涉及车辆结构领域，特别涉及一种置物结构和车辆。

背景技术

随着私家车的广泛应用，用户对车内结构和空间的需求也逐步提高。对于现有车型来说，其内部一般具有用于放置物品的后置物结构，在保证车身整体刚度的同时，可方便用户放置私人物品。然而，现有车型的后置物结构一般重量较重，不利于车身轻量化。

实用新型内容

本实用新型的实施方式提供了一种置物结构和车辆。

本实用新型实施方式提供的一种用于车辆的置物结构，所述置物结构包括：

本体总成，所述本体总成由第一材料制成，所述本体总成包括相对的第一边和第二边；

横梁总成，所述横梁总成由第二材料制成，所述横梁总成连接所述第一边和所述第二边，所述第一材料的密度小于所述第二材料的密度。

上述置物结构，通过第一材料制成的本体总成和第二材料制成的横梁总成，整体形成混合结构，在使得车辆的车身轻量化的同时，也能满足车身刚度的要求。

在某些实施方式中，所述第一材料为铝，所述第二材料为钢。

在某些实施方式中，所述横梁总成包括平行设置的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁连接所述第一边，所述第二横梁连接所述第二边。

在某些实施方式中，所述第一横梁通过自冲铆工艺连接所述第一边，所述第二横梁通过自冲铆工艺连接所述第二边。

在某些实施方式中，所述车辆包括间隔设置的第一侧围和第二侧围，所述本体总成还包括相对的第三边和第四边，所述第三边连接所述第一边和所述第二边的同一侧，所述第四边连接所述第一边和所述第二边的另外一侧，

在所述置物结构设于所述第一侧围和所述第二侧围之间的情况下，所述第三边连接所述第一侧围，所述第四边连接所述第二侧围。

在某些实施方式中，所述第三边通过自冲铆工艺连接所述第一侧围，所述第四边通过自冲铆工艺连接所述第二侧围。

在某些实施方式中，所述本体总成形成有用于容纳物品的容置空间。

本实用新型实施方式提供的一种车辆，包括：

第一侧围；

第二侧围，所述第二侧围和所述第一侧围间隔设置；和

上述任一实施方式所述的置物结构，所述置物结构设于所述第一侧围和所述第二侧围之间。

上述车辆，通过第一材料制成的本体总成和第二材料制成的横梁总成，整体形成混合结构，在使得车辆的车身轻量化的同时，也能满足车身刚度的要求。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施方式的置物结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施方式的本体总成的结构示意图；

图3是本实用新型实施方式的横梁总成的结构示意图；