[实用新型]一种用于π梁涡振抑制的组合气动机构

说明书

本实用新型公开了一种用于π梁涡振抑制的组合气动机构，包括上中央稳定板、下稳定板和栏杆封闭板，所述上中央稳定板安装于桥面板中央分隔带位置，所述下稳定板安装于桥梁主梁下部四分之一位置的小纵梁位置，所述栏杆封闭板间隔分布在桥面板最外缘的人行栏杆上。本实用新型的用于π梁涡振抑制的组合气动机构有效抑制大跨度π形UHPC组合梁涡振振幅、便于工程应用等优点。

技术领域

本实用新型主要涉及桥梁工程技术领域，特指一种用于π梁涡振抑制的组合气动机构。

背景技术

π形钢混组合梁构造简单，结构自重轻，施工吊装方便，受力性能优越，而π形UHPC组合梁质量更轻，可适用于更长跨径桥梁，因此，π形UHPC组合梁广泛应用于大跨度斜拉桥设计建造中。其中超高性能混凝土简称UHPC(Ultra-High Performance Concrete)。

但是π形UHPC组合梁为钝体结构，且其质量更轻，阻尼也更小，其风致振动问题将很显著，边主梁断面尤其是较易发生涡振的断面形式。涡振是大跨度桥梁在低风速情况下很容易出现的一种风致振动现象，其具有自激性质，振动的结构反过来又会对涡脱形成某种反馈作用，使得涡振振幅受到限制，尽管涡振不像颤振、驰振那样是发散的、毁灭性的振动，但由于是低风速下常容易发生的振动，且振幅之大足以影响行车安全，因此，在施工或成桥阶段避免涡激共振或限制其振幅在规范允许的范围之内具有十分重要的意义。目前，对于抑制主梁涡振影响的减振措施，可以分为两大类：空气动力学机构和机械减振机构。针对桥梁主梁的机械减振机构包括可调谐质量阻尼器、电涡流质量阻尼器等；但这些机构通常造价昂贵，且针对不同的桥梁，阻尼器参数的设置及阻尼器的安装都较复杂。在空气动力学机构中，在不改变桥梁结构与使用性能的前提下，可以采用加装稳定板、风嘴、导流板等气动机构，也可以调整人行道、栏杆、防撞栏杆等主梁附属装置的位置与形状，以改善主梁涡振影响。这些单一机构虽然对抑制主梁涡振振幅都有一些有效的作用，但单纯局限在栏杆、稳定板或者风嘴等一两种气动机构，常常难以将涡振振幅控制在规范允许范围内，并不适用于π形UHPC组合梁。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种有效抑制大跨度π形UHPC组合梁涡振振幅、便于工程应用的用于π梁涡振抑制的组合气动机构。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种用于π梁涡振抑制的组合气动机构，包括上中央稳定板、下稳定板和栏杆封闭板，所述上中央稳定板安装于桥面板中央分隔带位置，所述下稳定板安装于桥梁主梁下部四分之一位置的小纵梁位置，所述栏杆封闭板间隔分布在桥面板最外缘的人行栏杆上。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述上中央稳定板通过铆接或焊接或螺栓安装于桥面板上。

所述上中央稳定板的高度为1～1.2m。

所述下稳定板的下缘与桥梁的横梁下翼缘齐平。

所述下稳定板通过铆接或焊接或螺栓与桥梁主梁下部连接。

所述下稳定板的高度为1～3m。

所述上中央稳定板和下稳定板均为Q235C钢材制作而成。

所述栏杆封闭板的长度为3～4m。

所述栏杆封闭板的高度为1.2～1.6m。

相邻所述栏杆封闭板之间的间隔为12～16m。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：