[实用新型]密封结构及具有其的发动机

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种密封结构，本实用新型提出的密封结构能够避免发动机机体与齿轮室与油底壳连接的端面不共面的问题，进而加强了三者连接处的密封性。装配时，齿轮室、油底壳分别固定在机体前端面(或后端面)和底面，油底壳装配在连接桥的第一端面和发动机机体的油底壳安装端面上，齿轮室装配在连接桥的第二端面和发动机机体的齿轮室安装端面上，连接桥与发动机机体组合加工，以此来保证两者的共面，避免了因密封面高度差导致泄漏现象的发生。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种密封结构。本实用新型还涉及一种发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

目前，发动机装配通常情况下先将齿轮室装配到机体上，齿轮室底面和机体底面组成油底壳的密封面，然后再通过螺栓将油底壳固定在机体和齿轮室底面。但由于机体和齿轮室加工精度和装配误差的原因，导致机体底面和齿轮室的底面可能存在高度差，从而影响油底壳的密封效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中发动机机体、油底壳和齿轮室三者连接处密封较差的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种密封结构，用于密封发动机机体与油底壳以及齿轮室之间的连接处，其特征在于，所述密封结构包括：

设于所述发动机机体上的油底壳安装端面；

设于所述发动机机体上的齿轮室安装端面；

设于所述油底壳上的第一安装端面；

设于所述齿轮室上的第二安装端面；

设于所述发动机机体上的连接桥安装槽，所述连接桥安装槽沿轴向方向的两端均为开口，两个所述开口分别与所述齿轮室安装端面和所述油底壳安装端面连接；

安装在所述连接桥安装槽中的连接桥，所述连接桥与所述连接桥安装槽相适配，所述连接桥设有用于连接所述油底壳的所述第一安装端面的第一端面、用于装配所述齿轮室的所述第二安装端面的第二端面以及用于与所述连接桥安装槽的槽底壁连接的密封面，所述第一端面与所述油底壳安装端面共面，所述第二端面与所述齿轮室安装端面共面；

所述油底壳以所述第一端面和所述油底壳安装端面为安装端面装配在所述发动机机体上，所述齿轮室以所述第二端面和所述齿轮室安装端面为安装端面装配在所述发动机机体上。

本实用新型提出的密封结构能够避免发动机机体与齿轮室与油底壳连接的端面不共面的问题，进而加强了三者连接处的密封性。装配时，齿轮室、油底壳分别固定在机体前端面(或后端面)和底面，油底壳装配在连接桥的第一端面和发动机机体的油底壳安装端面上，齿轮室装配在连接桥的第二端面和发动机机体的齿轮室安装端面上，连接桥与发动机机体组合加工，以此来保证两者的共面，避免了因密封面高度差导致泄漏现象的发生。

另外，根据本实用新型的密封结构，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述连接桥安装槽的两侧侧壁均为阶梯型，所述连接桥的所述密封面为阶梯型，并且与所述连接桥安装槽的所述两侧侧壁相适配。

在本实用新型的一些实施例中，所述侧壁包括至少一个侧斜壁，所述侧斜壁与所述齿轮室安装端面之间的夹角呈非直角。

在本实用新型的一些实施例中，两个所述侧壁均为侧斜壁，各所述侧斜壁与所述齿轮室安装端面之间的夹角呈非直角。

在本实用新型的一些实施例中，所述密封结构还包括：

设于所述第一端面上的至少一个第一螺栓孔；

设于所述第二端面上的至少一个第二螺栓孔；