[实用新型]喷油器、燃油供给系统及柴油发动机

说明书

本实用新型提供一种喷油器、燃油供给系统及柴油发动机，喷油器包括阀体组件、壳体和喷头，喷头设置在壳体的一侧，壳体具有第一腔体，喷头具有第二腔体，第一腔体与第二腔体连通，阀体组件设置在第一腔体内并延伸至第二腔体；壳体上还具有进油道，进油道一端与进油管连接，进油道的另一端连通第二腔体，阀体组件用于控制进油道与第二腔体之间的通路开闭；喷头上开设有喷孔，喷孔与第二腔体连通，喷孔包括至少一个第一喷孔，第一喷孔包括开口端和连通端，开口端设置在喷头外壁，开口端和连通端连通，开口端朝向喷头外壁的内径大于开口端朝向连通端的内径。本实用新型提供的喷油器，可以充分利用空气改善燃烧，降低油耗和排放，减少燃油碰壁。

技术领域

本实用新型涉及发动机装置设计领域，尤其涉及一种喷油器、燃油供给系统及柴油发动机。

背景技术

随着燃油价格的不断上涨，在车用动力系统的竞争中，人们开始越来越多地关注发动机节能降耗问题。目前，柴油机广泛应用于汽车及非道路产品中，而且在相当长的一段时间内还将继续发挥作用。如何改善柴油机燃油耗，降低排放，是值得思考的一个问题。在柴油机中，喷油器是必不可少的一个零部件。喷油器可将燃油雾化并喷射在汽缸内，从而使得燃油可以在柴油机燃烧室内得到充分的燃烧。

现有的喷油器在喷头端设置有多个相同规格的喷孔，相同规格的喷孔的油束贯穿距离和喷雾锥角均相同，在阀体运动的过程中，通过控制喷孔之间油路的开闭使得喷孔喷出雾化后的燃油，使得油气混合后充分燃烧。

但是，现有的喷油器喷孔结构相同，油束贯穿距离和喷雾锥角均相同，雾化后的燃油容易喷射到汽缸壁上，造成燃烧不充分。

实用新型内容

本实用新型提供一种喷油器、燃油供给系统及柴油发动机，可以在不影响雾化质量下可以改变喷孔喷油时的贯穿距离，同时增加油束展开的锥角，从而充分利用空气改善燃烧，降低油耗和排放，减少燃油碰壁。

本实用新型提供喷油器，包括阀体组件、壳体和喷头，喷头设置在壳体的一侧，壳体具有第一腔体，喷头具有第二腔体，第一腔体与第二腔体连通，阀体组件设置在第一腔体内并延伸至第二腔体；

壳体上还具有进油道，进油道一端与进油管连接，进油道的另一端连通第二腔体，阀体组件用于控制进油道与第二腔体之间的通路开闭；

喷头上开设有喷孔，喷孔与第二腔体连通，喷孔包括第一喷孔，第一喷孔包括开口端和连通端，开口端设置在喷头外壁，开口端和连通端连通，开口端朝向喷头外壁的内径大于开口端朝向连通端的内径。

可选的，本实用新型提供的喷油器，开口端具有弧形的内凹面，内凹面设置在开口端的内壁上，内凹面的直径由开口端朝向连通端逐渐变小。

可选的，本实用新型提供的喷油器，喷孔还包括第二喷孔，第二喷孔形成直筒结构。

可选的，本实用新型提供的喷油器，第一喷孔和第二喷孔绕喷头外侧周向设置，第一喷孔和第二喷孔的轴线与喷头的轴线相交设置。

可选的，本实用新型提供的喷油器，第一喷孔和第二喷孔分别设置为至少四个，至少四个第一喷孔和至少四个第二喷孔间隔均匀设置。

可选的，本实用新型提供的喷油器，第一喷孔与相邻的第二喷孔在喷头周向上的夹角大于第一喷孔与另一端相邻的第二喷孔在周向上的夹角。

可选的，本实用新型提供的喷油器，开口端与连通端的连接处具有过渡面。

可选的，本实用新型提供的喷油器，过渡面沿连接处周向设置，过渡面为圆滑过渡。

本实用新型实施例还提供一种燃油供给系统，包括进油管和上述的喷油器，进油管与进油道连接。

本实用新型实施例还提供一种柴油发动机，包括：汽缸、发动机活塞以及上述的燃油供给系统；发动机活塞设置在汽缸内并能够沿汽缸的轴线方向做往复运动；喷油器位于发动机活塞的上方，喷油器与汽缸固定连接。