[实用新型]一种铁路站台间人行专用铁路道口板

说明书

本申请涉及铁路交通技术领域，具体公开了一种铁路站台间人行专用铁路道口板，包括工字钢支腿、钢筋以及花纹钢板，工字钢支腿沿竖直方向布置，工字钢支腿的数量设置为2个并且对称平行设置，钢筋固定在2个工字钢支腿上，钢筋与工字钢支腿垂直布置，钢筋的数量设置为2～10根并且相互之间对齐并且平行布置，钢筋的上端面固定有花纹钢板，花纹钢板将钢筋以及工字钢支腿覆盖。本专利的目的在于解决橡胶道口板价格贵，成本高的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路交通技术领域，特别涉及一种铁路站台间人行专用铁路道口板。

背景技术

目前，铁路站台雨棚项目施工时，作业人员需要跨越铁轨在相邻两个站台间相互往返，直接在铁轨及轨间行走极为不便，铁路用道口板铺设专用人行过道很有必要。

目前，市场上的铁路道口板主要为橡胶道口板，主要供车辆跨越铁路线的平交道使用。橡胶道口板价格贵，成本高，不适用于站台间人行专用过道使用。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型解决的技术问题是提供一种铁路站台间人行专用铁路道口板，解决橡胶道口板价格贵，成本高的问题。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种铁路站台间人行专用铁路道口板，包括工字钢支腿、钢筋以及花纹钢板，工字钢支腿沿竖直方向布置，所述工字钢支腿的数量设置为2个并且对称平行设置，所述钢筋固定在2个工字钢支腿上，所述钢筋与工字钢支腿垂直布置，所述钢筋的数量设置为2～10根并且相互之间对齐并且平行布置，所述钢筋的上端面固定有花纹钢板，花纹钢板将钢筋以及工字钢支腿覆盖。

本技术方案的技术原理为：通过2个工字钢支腿支撑钢筋，然后将花纹钢板固定在钢筋上面，使本铁路道口板形成一个横截面类似于“n”字型的稳固的支撑结构，使用的过程中将多个本铁路道口板依次放置在相邻的两个火车铁轨之间即可搭成一条水平的人行道出来供人从一个铁路站台行走至另一个铁路站台。

本方案产生的有益效果是：与现有的铁路道口板相比，现有的铁路道口板主要为橡胶道口板，供车辆跨越铁路线的平交道使用，并且橡胶道口板价格贵，成本高，不适用于站台间人行专用过道使用；而本申请方案中的铁路站台间人行专用铁路道口板制作简单，可利用现场的废钢筋、钢板等材料进行制作，经济实惠，可多次周转使用，可直接吊走或人工搬走，方便施工人员往返于两个相邻站台，适用于所有铁路站台的雨棚结构施工及装修阶段施工。

进一步，所述钢筋的两端超出对应的工字钢支腿两侧的长度均为8～12cm。

增强整体结构的稳固性。

进一步，所述钢筋为C20～25钢筋。

在满足承重要求的前提下利用施工现场的废旧钢筋。

进一步，所述花纹钢板的尺寸为1300～1400*1100～1200*20～40mm。

根据两个站台之间的相邻两根铁轨与铁轨之间的距离以及满足人行走需要来设置花纹钢板的尺寸

进一步，所述工字钢支腿的高度为950～160mm。

由本铁路道口板用于相邻两个站台之间，为了确保所有的本铁路道口板的上端面齐平，因此放置同一块本铁路道口板的两端可能高度相同也可能高度不同，因此要根据实际需求设置每个工字钢支腿的高度。

进一步，所述花纹钢板的两端固定有提手。

提手的设置方便安放和回收本铁路道口板，使用的过程中将提手布置在人行走的两侧，提手同时还可起到护栏的作用，避免人行走的过程中踩空而跌落。

附图说明

图1为实施例1整体结构主视图。

图2为实施例1整体结构俯视图。

图3为实施例1使用示意图。