[实用新型]一种汽车制动鼓浮动卡爪夹紧结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动鼓浮动卡爪夹紧结构，包括固定板，所述固定板的下方焊接固定有连接板，所述连接板上通过螺栓固定连接有电动推杆，所述电动推杆上焊接固定有卡爪，所述卡爪上焊接固定有防滑层，所述防滑层的外表壁设置有防滑纹，所述电动推杆和外部电源按钮电性连接，所述连接板共设置有四个，且四个连接板呈环形状分布，所述防滑纹共设置有四个，且四个防滑纹等距离分布，本装置通过四个电动推杆可从四个方位分别带动卡爪卡紧在制动鼓的外表壁，对制动鼓进行固定，夹紧效果好，不会造成制动鼓的松动，通过防滑层上的防滑纹可增加卡爪与制动鼓之间的摩擦，防止制动鼓容易在卡爪上滑脱，使用方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及一种夹紧装置，特别涉及一种汽车制动鼓浮动卡爪夹紧结构，属于制动鼓技术领域。

背景技术

制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。

现有技术中，传统的汽车制动鼓浮动卡爪夹紧结构，在使用时抓紧效果不佳，卡爪容易产生松动，且卡柱防滑效果不佳，制动鼓容易从卡爪上滑脱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动鼓浮动卡爪夹紧结构，通过四个电动推杆可从四个方位分别带动卡爪卡紧在制动鼓的外表壁，对制动鼓进行固定，夹紧效果好，不会造成制动鼓的松动，通过防滑层上的防滑纹可增加卡爪与制动鼓之间的摩擦，防止制动鼓容易在卡爪上滑脱，使用方便快捷。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型一种汽车制动鼓浮动卡爪夹紧结构，包括固定板，所述固定板的下方焊接固定有连接板，所述连接板上通过螺栓固定连接有电动推杆，所述电动推杆上焊接固定有卡爪，所述卡爪上焊接固定有防滑层，所述防滑层的外表壁设置有防滑纹，所述电动推杆和外部电源按钮电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板共设置有四个，且四个连接板呈环形状分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡爪为圆弧形结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防滑纹共设置有四个，且四个防滑纹等距离分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板为圆柱体结构，且固定板上开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置通过四个电动推杆可从四个方位分别带动卡爪卡紧在制动鼓的外表壁，对制动鼓进行固定，夹紧效果好，不会造成制动鼓的松动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置通过防滑层上的防滑纹可增加卡爪与制动鼓之间的摩擦，防止制动鼓容易在卡爪上滑脱，使用方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的卡爪的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的防滑层的侧视结构示意图。

图中：1、固定板；2、卡爪；3、电动推杆；4、连接板；5、防滑层；6、防滑纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。