[实用新型]一种煤矿井下电动车用隔爆型底盘车架

说明书

本实用新型属于煤矿无轨辅助运输设备的设计与制造技术领域，具体是一种煤矿井下电动车用隔爆型底盘车架。控制单元隔爆舱和动力电池隔爆舱布置在车架横梁和车架纵梁合围而成的车架中，控制单元隔爆舱和动力电池隔爆舱的壳体与车架横梁和车架纵梁焊接成一体形成隔爆腔体，控制单元隔爆舱和动力电池隔爆舱内分别置有车载电气控制设备和动力电池，控制单元隔爆舱两侧设置有动力电池隔爆舱接线腔喇叭口，动力电池隔爆舱两侧设置有控制单元隔爆舱接线腔喇叭口，其电缆线可通过所述的控制单元隔爆舱接线腔喇叭口和动力电池隔爆舱接线腔喇叭口与外界联接，动力电池隔爆舱前后端两侧对称设置有支承机构。

技术领域

本实用新型属于煤矿无轨辅助运输设备的设计与制造技术领域，具体是一种煤矿井下电动车用隔爆型底盘车架。

背景技术

现有煤矿井下无轨辅助运输车辆使用的底盘车架主要负责支承车体重量、固定传动系统、安装发动机等功能。随着对煤矿井下辅助运输车辆电动化、信息化和智能化要求的日益提高，防爆无轨辅助运输车辆上安装的电气设备不断增多，尤其是以动力电池为能源的防爆电动车辆，车载电气设备已成为构成整车的主要部件。为满足煤矿使用环境的特殊要求，车载电气设备都需要进行防爆设计。现有的防爆设计主要是通过另行增加一个或多个隔爆箱，将电气设备放置其中，再将这些隔爆箱通过螺栓联接等方式安装到车架之上。

为满足防爆设计的强度要求，额外增加的隔爆箱通常体积大、重量重，外形也不能随车体形状变化而改变，为整车的设计与布置造成了很大的难度。同时因增加隔爆箱而额外增加的整车重量是导致井下防爆车辆能耗偏高、污染严重的重要因素。以防爆锂离子蓄电池车辆为例，其动力电池使用的隔爆外壳使得车载电源装置的重量增加了50 %以上，由此造成的井下防爆电动车辆动力装置比能量偏低、续航里程不足的问题严重影响了新能源车型在煤矿井下的推广使用。

发明内容

本实用新型为了解决上述问题，提供一种煤矿井下电动车用隔爆型底盘车架。

本实用新型采取以下技术方案：一种煤矿井下电动车用隔爆型底盘车架，包括车架横梁、控制单元隔爆舱、动力电池隔爆舱、车架纵梁、减震装置安装座、动力电池隔爆舱接线腔喇叭口、支承机构和控制单元隔爆舱接线腔喇叭口，所述的控制单元隔爆舱和动力电池隔爆舱布置在车架横梁和车架纵梁合围而成的车架中，控制单元隔爆舱和动力电池隔爆舱的壳体与车架横梁和车架纵梁焊接成一体形成隔爆腔体，控制单元隔爆舱和动力电池隔爆舱内分别置有车载电气控制设备和动力电池，控制单元隔爆舱两侧设置有控制单元隔爆舱接线腔喇叭口，动力电池隔爆舱两侧设置有动力电池隔爆舱接线腔喇叭口，其电缆线可通过所述的动力电池隔爆舱接线腔喇叭口和控制单元隔爆舱接线腔喇叭口与外界联接，动力电池隔爆舱前后端两侧对称设置有支承机构。

进一步的，车架前后两端分别设置有前保险杠和后保险杠。

与现有技术相比，本实用新型在满足传统防爆车辆底盘车架具有的支承车体重量、安装传动系统和其他部件的功能基础上，充分利用底盘车架的承载结构和可用空间，在其内部形成几个相互独立，且能满足防爆强度要求的隔爆舱体，可将动力电池、电机控制器等主要车载电气设备布置其中，同时隔爆舱体还可以起到加强车架强度、保障车辆安全的作用。该发明在满足传统车架支承车体、固定传动系统及其他部件的功能的基础上，增加了车载电气设备防爆功能，避免了车辆设计时需要额外增加多个隔爆箱而导致的整车重量增加、布置不便问题。实际应用效果表明，该设计可使得整车重量降低30 %以上，节省了大量车体空间，为降低车体高度、减小整车体积提供了必要条件。

附图说明

图1为车架结构图；

其中，附图标记对应的名称为：

1、前保险杠，2、车架横梁，3、控制单元隔爆舱，4、动力电池隔爆舱，5、车架纵梁，6、后保险杠，7、减震装置安装座，8、动力电池隔爆舱接线腔喇叭口，9、车身上装支承机构，10、控制单元隔爆舱接线腔喇叭口。

具体实施方式