[实用新型]侧气帘总成和汽车

说明书

本申请是关于一种侧气帘总成和汽车。该侧气帘总成包括：气袋总成、织带和展开导向部；其中，所述织带的头部设置有用于固定于A柱钣金的固定头，尾部与气袋总成相连；所述织带的头部和尾部之间形成有朝向A柱钣金的限位面；所述展开导向部为压敏胶黏剂层，所述压敏胶黏剂层的顶面粘附于所述织带的限位面，底面用于粘附于A柱钣金。本申请提供的侧气帘总成具有爆破时可靠性高，设备改进成本低，生产效率高，利于实现工业量产的优点。

技术领域

本申请涉及汽车安全装置领域，尤其涉及一种侧气帘总成和汽车。

背景技术

侧气帘是汽车被动安全装置之一，现代中高档汽车除在乘员正前方配备安全气囊外，在其侧边同时配备侧气帘，以缓冲来自侧面的冲击。侧气帘及其织带通常设置于车辆侧围于与车顶交界处，一般贯穿车辆的 A/B/C/D柱，左右侧各设置一个。侧气帘的工作原理是：当车辆遇到来自侧面的剧烈撞击时，传感器检测到减速度信号和气囊ECU发出的起爆信号，侧气帘装置的气体发生器瞬间释放惰性气体，充入气帘袋内，气帘迅速膨胀展开，吸收撞击能量，降低乘客头部与内饰之间的碰撞伤害。由此可知，侧气帘的设置对乘员头部的保护起着关键的作用，能够极大程度地避免乘员头部在碰撞过程中与汽车玻璃窗或侧柱相撞而受伤，是非常有效的一种汽车安全保护装置。

侧气帘在展开过程中，其袋体抖动变化较为剧烈，为了保持侧气帘展开后袋体的形状，一般会在侧气帘的前部设计一根织带(即侧气帘拉带)，该织带在侧气帘展开过程中用于控制侧气帘展开的形状。通常来讲，织带和部分侧气帘位于A柱饰板内部。在爆破试验以及实际操作中，在侧气帘爆破时，侧气帘展开过程中织带由于展开不到位导致的爆破试验不合格及爆破失灵时有发生，从而影响侧气帘的保护性能。为了解决上述问题，相关技术中有在A柱上安装支架或导向板等结构，但大多存在产品零件繁多，拆装复杂等问题。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种侧气帘总成和汽车。

首先，本申请提供一种侧气帘总成，其包括：气袋总成、织带和展开导向部；其中，

所述织带的头部设置有用于固定于A柱钣金的固定头，尾部与气袋总成相连；所述织带的头部和尾部之间形成有朝向A柱钣金的限位面；

所述展开导向部为压敏胶黏剂层，所述压敏胶黏剂层的顶面粘附于所述织带的限位面，底面用于粘附于A柱钣金。

进一步地，所述压敏胶黏剂层的中点与织带的中点相重合。

进一步地，所述压敏胶黏剂层的总长度为织带长度的二分之一，压敏胶黏剂层的宽度与织带宽度的比例为(3/4～1)：1。

进一步地，所述压敏胶黏剂层为一段式结构，所述压敏胶黏剂层为长方形，或者为尾端的宽度大于头端宽度的形状。

进一步地，所述尾端的宽度大于头端宽度的形状为以下形状中的一种：

横向布置的梯形，所述梯形的头端为短边，尾端为长边；

头端为长方形，尾端为梯形的第一组合图形；所述第一组合图形中长方形与梯形的短边相连；

头端为长方形，尾端为圆形的第二组合图形；所述第二组合图形中，长方形的宽度小于圆形的直径。

进一步地，所述压敏胶黏剂层为分段式结构，所述压敏胶黏剂层包括若干均匀间隙排布的压敏胶黏剂层分体单元，并且沿着织带尾端至头端的方向，若干压敏胶黏剂层分体单元的尺寸渐缩。

进一步地，所述压敏胶黏剂层为双面胶或纳米无痕胶。

本申请还提供一种汽车，其包括：A柱饰板、A柱钣金和上述任意一项所述的侧气帘总成；所侧气帘总成的织带的固定头固定于A柱钣金，所述织带的压敏胶黏剂层的底面粘附于A柱钣金。

进一步地，所述压敏胶黏剂层的底面粘附于A柱钣金的平直段。