[实用新型]一种换电平台系统及换电站有效
申请号: | 202021994980.9 | 申请日: | 2020-09-11 |
公开(公告)号: | CN213011772U | 公开(公告)日: | 2021-04-20 |
发明(设计)人: | 王亚光 | 申请(专利权)人: | 蓝谷智慧(北京)能源科技有限公司 |
主分类号: | B66F7/06 | 分类号: | B66F7/06;B66F7/28;B60L53/80 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;曹娜 |
地址: | 100176 北京市北京经济*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 平台 系统 电站 | ||
本实用新型提供了一种换电平台系统及换电站,涉及电动汽车换电技术领域。该换电平台系统包括:嵌设在换电平台上的举升平台,举升平台包括:间隔设置的第一平台和第二平台,用于盛放待换电车辆的前轮和后轮;分别设置在第一平台和第二平台下表面的举升装置;通过举升装置,第一平台和第二平台在与换电平台平齐的初始位置、高于换电平台的第一位置和低于换电平台的第二位置之间动作。通过设置用于盛放待换电车辆车轮的举升平台,在对待换电车辆进行换电时,通过举升装置实现待换电车辆的升降,不需要托举车辆底盘框架,保护了车辆底盘不受损坏,举升平台的三个位置设置解决了换电平台过高的问题,提升用户体验的同时提高了换电效率。
技术领域
本实用新型涉及电动汽车换电技术领域,特别涉及一种换电平台系统及换电站。
背景技术
现有换电站大部分采用中间RGV有轨穿梭小车举升车辆换电的方式,车辆定位靠停车平台上V型滚筒进行前后左右定位,基本只适用一种车型。RGV需要升降一定高度,将车辆顶起进行换电,对RGV的整体强度刚度要求较高,且需要换电平台高度较高,中间开电池升降口,RGV托着电池包通过电池升降口进行换电。不能适用多种车辆定位,且换电平台高度太高,顾客开车上去换电感受较差。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种换电平台系统及换电站,用以解决如何对待换电车辆进行举升的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种换电平台系统,包括:
嵌设在换电平台上的举升平台,所述举升平台包括:间隔设置的第一平台和第二平台,所述第一平台用于盛放待换电车辆的前轮,所述第二平台用于盛放待换电车辆的后轮;
分别设置在所述第一平台和第二平台下表面的举升装置;
其中,通过所述举升装置,所述第一平台和第二平台在与所述换电平台平齐的初始位置、高于所述换电平台的第一位置和低于所述换电平台的第二位置之间动作。
进一步地,所述换电平台系统还包括:
分别设置在所述第一平台和所述第二平台上表面的夹紧装置;
其中,通过所述夹紧装置所述第一平台或所述第二平台对待换电车辆的车轮进行固定。
进一步地,所述夹紧装置包括:夹紧驱动和夹紧机构;
其中,所述夹紧机构设置在待换电车辆的车轮的一侧,通过所述夹紧驱动带动所述夹紧机构向待换电车辆移动,对待换电车辆的车轮进行固定。
进一步地,所述换电平台系统还包括:
分别设置在所述第一平台和所述第二平台上的滚筒结构;
其中,待换电车辆的车轮位于所述滚筒结构上。
进一步地,所述换电平台系统还包括:
设置于所述第一平台和所述第二平台之间的行走轨道,所述行走轨道沿垂直于车辆行进的方向延伸至电池存储箱,且通过所述行走轨道电池拆装车在所述换电平台和所述电池存储箱之间往返运动。
进一步地,所述换电平台系统还包括:
设置于所述第一平台或所述第二平台上的位置调整装置;
其中,通过所述位置调整装置,所述第一平台与所述第二平台在车辆前进方向上背向运动或相向运动。
进一步地,所述举升装置包括:举升驱动、刚性链和剪刀叉支架;
其中,所述剪刀叉支架的一端与所述举升平台的下表面连接,所述剪刀叉支架的另一端与地面连接;
通过所述剪刀叉支架的导向以及所述举升驱动带动所述刚性链运动,所述第一平台和第二平台在初始位置、第一位置和第二位置之间动作。
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