[实用新型]一种复合压铸型冷凝器导风罩

说明书

本实用新型公开了一种复合压铸型冷凝器导风罩，包括壳体和冷凝器，所述壳体的内部设置有第一支撑块，且第一支撑块的内侧设置有同样位于壳体内部的内腔，所述内腔的内部设置有第二支撑块，且第二支撑块在内腔的内部等间距分布，所述第二支撑块的内端表面连接有固定杆，且固定杆的外端与壳体的内壁固定连接，所述壳体的前端表面顶部连接有冷凝器，且冷凝器的外侧设置有环绕壳体表面均匀开设的通孔，并且通孔的深度尺寸与壳体的厚度尺寸相同。该复合压铸型冷凝器导风罩，可以基于冷凝器的基础对柴油发动机进行稳定的散热，确保热量能够快速的散发出去，保证发动机的稳定工作，同时还可以避免冷凝器等部件占用过多的空间。

技术领域

本实用新型涉及导风罩技术领域，具体为一种复合压铸型冷凝器导风罩。

背景技术

柴油发动机是常见的发动机之一，其具有扭矩大和经济性能好等优点，所以被广泛的使用，目前柴油发动机有单缸和双缸等种类，但是由于柴油发动机在工作时会产生大量的热量，所以其能否稳定的散热十分重要；

目前市面上在对柴油发动机进行散热时，大多不会采用冷凝器对机油进行散热，所以导致散热效率较为低下，即使有个别采用冷凝器散热，也是直接的将冷凝器外挂在发动机的外侧，十分占用空间，所以现开发出一种复合压铸型冷凝器导风罩，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种复合压铸型冷凝器导风罩，以解决上述背景技术中提出的目前市面上在对柴油发动机进行散热时，大多不会采用冷凝器对机油进行散热，所以导致散热效率较为低下，即使有个别采用冷凝器散热，也是直接的将冷凝器外挂在发动机的外侧，十分占用空间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种复合压铸型冷凝器导风罩，包括壳体和冷凝器，所述壳体的内部设置有第一支撑块，且第一支撑块的内侧设置有同样位于壳体内部的内腔，所述内腔的内部设置有第二支撑块，且第二支撑块在内腔的内部等间距分布，所述第二支撑块的内端表面连接有固定杆，且固定杆的外端与壳体的内壁固定连接；

所述壳体的前端表面顶部连接有冷凝器，且冷凝器的外侧设置有环绕壳体表面均匀开设的通孔，并且通孔的深度尺寸与壳体的厚度尺寸相同。

优选的，所述壳体的内部包括耐磨层、第一加强层、连接板和第二加强层，且耐磨层、第一加强层、连接板和第二加强层从外往内依次设置。

优选的，所述第一加强层的内部呈双层中空结构，且第一支撑块在该双层中空结构的内部等间距分布，并且第一支撑块和第一加强层的连接方式为焊接。

优选的，所述连接板的内端表面呈矩形槽状结构，且该槽状结构在连接板上等间距分布，并且连接板通过该槽状结构与第二加强层吻合连接。

优选的，所述第二支撑块的纵切面呈三角形结构，且第二支撑块的高度尺寸与内腔的高度尺寸相同，并且第二支撑块单体之间通过固定杆固定连接，同时第二支撑块和固定杆的连接方式为焊接。

优选的，所述冷凝器和壳体的连接方式为镶嵌连接，且冷凝器的前端表面与壳体的前端表面平齐。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该复合压铸型冷凝器导风罩，可以基于冷凝器的基础对柴油发动机进行稳定的散热，确保热量能够快速的散发出去，保证发动机的稳定工作，同时还可以避免冷凝器等部件占用过多的空间；

1、冷凝器通过压铸的工艺镶嵌与壳体上，同时冷凝器的冷凝器的前端表面与壳体的前端表面平齐，这样使得冷凝器整体隐藏与壳体之中，使其不会占用太多的空间，同时还能确保稳定的散热；

2、利用第一支撑块和第二支撑块在壳体内部进行结构的支撑，使得该壳体在降低自重便于拿取的情况下，还可以保证结构强度不会变低，进而确保整体结构稳定，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；