[实用新型]驱动轴总成和车辆

说明书

本申请公开了一种驱动轴总成和车辆。驱动轴总成包括用于与轮毂(40)连接的外端节(10)，外端节(10)包括用于与轮毂(40)的内端面(41)配合的配合面(121)以及从配合面(121)伸出的用于插入轮毂(40)中的花键(122)，配合面(121)的至少与内端面(41)对应的部分设置为粗糙面。本申请的驱动轴总成能够有效降低起步异响，改善车辆的NVH性能。

技术领域

本申请涉及车辆领域，具体地涉及一种驱动轴总成和包括该驱动轴总成的车辆。

背景技术

在车辆中，驱动轴(也称为半轴)连接在差速器与驱动轮之间以传递扭矩，驱动轴的内外两端分别设有一个万向节(分别称为内端节和外端节)，通过万向节上的花键分别与差速器齿轮和轮毂轴承内圈连接。

其中，由于驱动轴与轮毂采用花键连接配合，而花键间存在微量间隙，在车辆瞬间大扭矩运动时(例如起步前进或倒退时)，为消除花键连接的间隙，驱动轴与轮毂的配合端面之间会发生相互搓动，产生摩擦异响。

目前为了解决上述摩擦异响问题，较为普遍的做法是在驱动轴的配合端面上涂减摩降噪油脂，或者在驱动轴与轮毂的配合端面之间设置垫片。这两种做法对于起步扭矩提升较慢、起步扭矩较小的燃油车效果较为明显，但对于起步扭矩较大的电动车效果不是很好，无法有效解决电动车起步带来的异响问题。

实用新型内容

本申请实施例的目的是提供一种驱动轴总成和包括该驱动轴总成的车辆，以解决车辆起步时的异响问题，特别是电动车的起步异响问题。

为了实现上述目的，本申请实施例一方面提供一种驱动轴总成，驱动轴总成包括用于与轮毂连接的外端节，外端节包括用于与轮毂的内端面配合的配合面以及从配合面伸出的用于插入轮毂中的花键，配合面的至少与内端面对应的部分设置为粗糙面。

可选地，配合面上设置有沿配合面的径向延伸且沿配合面的周向间隔排布的多个凹槽。

可选地，凹槽从槽口到槽底的尺寸逐渐减小。

可选地，凹槽的横截面为V字形。

可选地，多个凹槽均在配合面的径向上位于花键的外侧。

可选地，配合面上形成有环形凹槽，环形凹槽在配合面的径向上位于花键与所述多个凹槽之间。

可选地，外端节包括固定部，固定部连接于花键的背离配合面的一端。

可选地，外端节包括护套、滚珠、内星轮、保持架以及外星轮，护套与外星轮同轴连接，内星轮同轴套设于外星轮内，内星轮与外星轮之间具有径向间隔以形成球道，滚珠位于球道内并能够沿球道滚动，保持架设置于球道内用于保持滚珠，花键和配合面设置在外星轮上。

可选地，驱动轴总成包括轴杆，轴杆穿过内星轮的中心孔设置，并通过卡簧与内星轮连接。

可选地，驱动轴总成包括内端节，内端节和外端节分别套设于轴杆的两端。

本申请实施例另一方面提供一种车辆，车辆包括轮毂和以上所述的驱动轴总成，花键插入轮毂中，配合面与轮毂的内端面抵接配合。

本申请实施例的驱动轴总成通过将外端节的用于与轮毂的内端面配合的配合面至少部分地设置为粗糙面，增大配合面的摩擦系数，能够有效防止配合面与内端面之间发生相互搓动，从而有效降低扭矩瞬间上升带来花键错动产生的起步异响，大大改善车辆的NVH性能。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的驱动轴总成的立体图；

图2是图1中外端节的部分主视图；