[实用新型]一种索鞍刚体化结构

说明书

本实用新型涉及一种索鞍刚体化结构，包括型钢架体及安装在型钢架体上的多层索鞍，多层索鞍以相对坐标来实现相互之间的定位，确保多层索鞍之间的相对空间角度符合索鞍在索塔节段内的相对空间角度；型钢架体包括用于与索塔节段预埋件位置相对应的架体立杆、横向连接架体立杆的定位平杆及纵向连接架体立杆的架体平杆，索鞍搁置于定位平杆上并通过限位型钢定位固定。多层索鞍的刚体化的过程中以相对坐标控制，保证多层索鞍的相对位置；多层索鞍刚体化后整体吊装至塔上，再以绝对坐标控制，定位快，定位精度高，且不用在高空进行定位，不影响索塔施工，提高整体施工进度。

技术领域

本实用新型属于桥梁领域，尤其涉及一种索鞍刚体化结构。

背景技术

随着桥梁技术的不断发展，矮塔斜拉桥的出现填补了梁桥、斜拉桥之间的中间态，成为了介于梁桥（刚性）、斜拉桥（柔性）之间的一种半刚半柔的结构，凭借着设计灵活、施工简便、造型美观等优势成为200~300米跨径的优势桥型。为减小主塔上应力集中的现象提高拉索的耐久性，且为了便于后期换索，鞍座的形式也进一步的由双套管索鞍优化为了分丝管索鞍。

索鞍位于索塔的上塔柱，层距较小，数量与桥梁跨度呈正比。因层距较小，索鞍往往集中于上塔柱的几个节段，且索鞍定位精度要求高，高空定位耗时较长，索鞍往往成为制约索塔施工进度、关键质量的关键点。且当桥梁位于山区时，雨水丰富、云雾较大，为减小大气折射、不良天气对安装进度的影响，索鞍安装定位宜在午后进行，导致每日测量窗口期较短，进一步制约了索塔施工的进度。

发明内容

本实用新型解决了现有技术中索鞍高空定位耗时长，索鞍定位精度要求高，制约索塔施工进度的缺陷，提供一种索鞍刚体化结构，以刚度较大的型钢架体与索鞍在调整好高程、空间角度后进行固结形成索鞍刚体化结构，定位快，定位精度高，且不用在高空进行定位，不影响索塔施工，提高整体施工进度。

本实用新型的具体技术方案为：一种索鞍刚体化结构，包括型钢架体及安装在型钢架体上的多层索鞍，多层索鞍以相对坐标来实现相互之间的定位，确保多层索鞍之间的相对空间角度符合索鞍在索塔节段内的相对空间角度；型钢架体包括用于与索塔节段预埋件位置相对应的架体立杆、横向连接架体立杆的定位平杆及纵向连接架体立杆的架体平杆，索鞍搁置于定位平杆上并通过限位型钢定位固定。

索鞍刚体化是模拟钢锚梁，以刚度较大的型钢架体与索鞍在调整好高程、空间角度后进行固结；多层索鞍的刚体化的过程中以相对坐标控制，保证多层索鞍的相对位置；多层索鞍刚体化后整体吊装至塔上，再以绝对坐标控制，定位快，定位精度高，且不用在高空进行定位，不影响索塔施工，提高整体施工进度。

作为优选，定位平杆分为三组，分别为前边组、中组和后边组，每一组的定位平杆的数量相等并与索鞍的数量相一致，每一组的定位平杆的标高与索鞍对应部位的标高统一。

作为优选，前边组的定位平杆和后边组的定位平杆相对架体立杆具有相等的标高，中组的定位平杆的标高高于两侧的同排定位平杆的标高，索鞍在型钢架体上呈拱形状。

作为优选，型钢架体具有三排架体立杆，三排架体立杆等高；架体平杆从前排的架体立杆连接至后排的架体立杆，中部与处于中间的架体立杆连接。

作为优选，型钢架体还包括连接架体立杆的架体斜杆，型钢架体同一侧具有两根架体斜杆，两架体斜杆呈倒三角形连接，两架体斜杆相对的端部处于最下端；型钢架体整体呈长方体结构，架体立杆、定位平杆、架体平杆和架体斜杆均采用角钢。

作为优选，限位型钢呈门形，限位型钢由三根圆钢首尾连接而成，索鞍搁置于定位平杆上，限位型钢固定于定位平杆上，限位型钢所在面与架体立杆相平行。

作为优选，架体立杆、定位平杆、架体平杆均采用角钢；其中作为定位平杆的角钢的平面朝上，限位型钢垂直固定于定位平杆的上平面。

作为优选，索鞍为三层或者索鞍为六层。