[实用新型]发动机缸盖用紧固件

说明书

本实用新型公开了一种发动机缸盖用紧固件，包括缸体和设置在缸体上侧的缸盖，所述缸体和缸盖的内部设有连接孔，所述连接孔内螺纹连接有外螺杆，所述外螺杆的上端固定连接有螺帽，所述外螺杆的内部设有内螺孔，所述内螺孔内设有内螺杆，所述螺帽与缸盖之间设有垫板，所述垫板套设在外螺杆的外部，所述外螺杆的下部设有多个卡槽，所述卡槽内设有卡杆，所述卡杆穿过卡槽与内螺孔相通，所述卡杆远离卡槽的一端固定连接有卡块，所述卡块靠近卡杆的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧套设在卡杆的外部。本实用新型可有效提高螺栓与连接孔之间的连接强度，从而避免螺栓松动，提高发动机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术领域，尤其涉及发动机缸盖用紧固件。

背景技术

机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成，缸体是发动机的基础零件，缸盖是发动机的主要零件之一。发动机所有零部件都是以它为基础组装起来的，所以其技术状况直接影响着发动机修理质量和使用寿命。缸盖与缸体平面的密切贴合，是靠衬垫的作用和缸盖螺栓螺母的正确旋紧。使用中，由于衬垫的变形及螺栓螺母的伸长，会使得缸盖和缸体的贴合变得松弛;现有发动机的缸盖和缸体的连接都是直接将螺栓旋转进入到连接孔内，通过螺纹使缸盖和缸体相固连，发动机在工作时会产生振动，缸体与缸盖之间会产生一定的位移偏差，导致螺栓松动，缸体与缸盖的连接处牢固程度降低，会对发动机的运转造成影响，出现漏油漏水的情况，甚至损坏发动机。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中通过螺栓直接连接缸盖与缸体的方式在发动机运行的过程中易出现螺栓松动导致发动机损坏的的问题，而提出的发动机缸盖用紧固件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

发动机缸盖用紧固件，包括缸体和设置在缸体上侧的缸盖，所述缸体和缸盖的内部设有连接孔，所述连接孔内螺纹连接有外螺杆，所述外螺杆的上端固定连接有螺帽，所述外螺杆的内部设有内螺孔，所述内螺孔内设有内螺杆，所述螺帽与缸盖之间设有垫板，所述垫板套设在外螺杆的外部，所述外螺杆的下部设有多个卡槽，所述卡槽内设有卡杆，所述卡杆穿过卡槽与内螺孔相通，所述卡杆远离卡槽的一端固定连接有卡块，所述卡块靠近卡杆的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧套设在卡杆的外部。

在上述的发动机缸盖用紧固件中，所述连接孔和外螺杆的长度相同。

在上述的发动机缸盖用紧固件中，所述内螺孔的上部设有螺纹，所述内螺孔与内螺杆之间通过螺纹连接。

在上述的发动机缸盖用紧固件中，所述内螺杆的上端穿过螺帽与外界相通，所述内螺杆的上端设有内卡孔，所述内螺杆的下端为半球形。

在上述的发动机缸盖用紧固件中，所述卡槽远离内螺孔的一端穿过外螺杆与外界相通，所述卡杆远离卡块的一端为半球形。

在上述的发动机缸盖用紧固件中，所述缸体的中部设有环形槽，所述环形槽靠近连接孔的一侧与连接孔内部相通，所述环形槽的尺寸与卡块相匹配。

本实用新型具备以下优点：设置外螺杆与连接孔之间螺纹连接，可对缸体和缸盖之间进行初步紧固，同时设置螺帽与外螺杆固定连接，可通过转动螺帽的方式控制外螺杆的移动。设置内螺杆处于外螺杆的中部，可对外螺杆进行填充，增加外螺杆的整体强度，同时设置内卡孔为内凹型，便于操作人员单独对内卡孔进行转动。设置卡块与环形槽相匹配，在完成外螺杆的紧固后，可通过转动内卡孔的方式推动卡杆和卡块向环形槽内移动，进而增加外螺杆与缸体之间的紧固程度，进一步避免外螺杆与连接孔之间产生的相对位移，从而避免外螺杆的松动。

附图说明

图1为本实用新型提出的发动机缸盖用紧固件的结构示意图；

图2为图1中A处放大示意图。