[实用新型]汽车转向油管用高流通铰接螺栓

说明书

本实用新型公开了汽车转向油管用高流通铰接螺栓，涉及油管用高流通铰接螺栓技术领域。本实用新型包括接头部，接头部一侧设有栓体部，接头部上端开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹配合有过油螺栓，过油螺栓包括螺杆、头部，且头部位于螺杆上端，螺杆内开设有第一槽道。本实用新型通过在接头部一侧设有栓体部，接头部上端开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹配合有过油螺栓，过油螺栓包括螺杆、头部，且头部位于螺杆上端，螺杆内开设有第一槽道，且第一槽道一端贯穿螺杆底端，第一槽道另一端贯穿螺杆周侧，第一槽道截面为L形，便于油从接头部流入过油螺栓再流出，进而可通过转动过油螺栓控制流入过油螺栓的速度。

技术领域

本实用新型属于油管用高流通铰接螺栓技术领域，特别是涉及汽车转向油管用高流通铰接螺栓。

背景技术

由于重型卡车的载重量比较大，特别在山区或矿地上，卡车需要不断的打方向，此时转向系统中的转向液在不断的压缩、流动做功，会产生大量的热量。目前很多重卡车辆使用的都是普通的管接头，如二通接头、三通接头、多通接头等，这种情况使液体通过管接头时会产生一定的冲击，产生热量，造成整个转向系统油温偏高，使密封件容易老化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车转向油管用高流通铰接螺栓，通过在接头部一侧设有栓体部，接头部上端开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹配合有过油螺栓，过油螺栓包括螺杆、头部，且头部位于螺杆上端，螺杆内开设有第一槽道，且第一槽道一端贯穿螺杆底端，第一槽道另一端贯穿螺杆周侧，第一槽道截面为L形，便于油从接头部流入过油螺栓再流出，进而可通过转动过油螺栓控制流入过油螺栓的速度，通过在第一槽道转角处设有圆角，便于提高流体流动效率，降低热量产生，提高密封件使用寿命，解决了上述现有技术中存在的问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

汽车转向油管用高流通铰接螺栓，包括接头部，接头部一侧设有栓体部，接头部上端开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹配合有过油螺栓；

过油螺栓包括螺杆、头部，且头部位于螺杆上端，螺杆内开设有第一槽道，且第一槽道一端贯穿螺杆底端，第一槽道另一端贯穿螺杆周侧，第一槽道截面为L形，第一槽道转角处设有圆角，接头部一侧开设有与第一槽道连通的第二槽道，栓体部一端开设有与第二槽道连通的第三槽道。

可选的，接头部为立方体结构，且立方体结构棱线处均设有圆角。

可选的，螺杆内开设有与第一槽道连通的第四槽道，且第四槽道一端贯穿贯穿螺杆底端，第四槽道截面为L形，第四槽道转角处设有圆角。

可选的，螺杆内开设有与第一槽道连通的两第五槽道，且第五槽道，一端贯穿贯穿螺杆底端，第五槽道截面为L形，第五槽道转角处设有圆角，两第五槽道位于第四槽道两侧。

可选的，第四槽道、两第五槽道位于第一槽道远离栓体部一侧。

可选的，螺杆周侧套设有垫片，且垫片位于接头部、头部之间，螺杆一端螺纹配合有螺母，且螺母位于接头部下方。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过在接头部一侧设有栓体部，接头部上端开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹配合有过油螺栓，过油螺栓包括螺杆、头部，且头部位于螺杆上端，螺杆内开设有第一槽道，且第一槽道一端贯穿螺杆底端，第一槽道另一端贯穿螺杆周侧，第一槽道截面为L形，便于油从接头部流入过油螺栓再流出，进而可通过转动过油螺栓控制流入过油螺栓的速度，通过在第一槽道转角处设有圆角，便于提高流体流动效率，降低热量产生，提高密封件使用寿命。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明