[实用新型]一种无级变速机构

说明书

本实用新型公开了一种无级变速机构，属于变速器技术领域，包括输入轴、第一外齿轮、第二外齿轮、第一机构、第二机构、第三机构、第四机构、输出轴和调速机构；输入轴分别与第一外齿轮和第一机构连接；第一机构与第四机构连接；第一外齿轮与第二外齿轮啮合；第二外齿轮与第三机构连接；第二机构与第三机构连接；第一机构与第二机构连接；第三机构与第四机构连接；输出轴与第四机构连接；调速机构分别与第二机构和第三机构连接。本实用新型通过齿轮、第一机构、第二机构、第三机构、第四机构和调速机构之间的配合实现了输出端无级变速，并且能够实现空挡和倒挡，具有结构简单可靠、制造成本低、维修方便、调速范围广及适用工况广泛等优点。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，特别涉及一种无级变速机构。

背景技术

随着社会对环保的要求越来越高，电动车技术成了各大车企的主流研究方向。由于电机的工作特点是低速时恒扭矩，高速时扭矩降低，因此仅仅通过调节电机转速来调节扭矩和车速，电机需要兼顾车辆爬坡能力和最高速度，造成能耗高，效率低。目前电动车多使用的自动挡仍属于有级变速，只是通过电控实现自动换挡，缺点是其变速机构的结构复杂，制造成本高，维修较困难。

实用新型内容

为了解决现有变速机构结构复杂、制造成本高及维修困难的问题，本实用新型提供了一种无级变速机构，该机构包括输入轴、第一外齿轮、第二外齿轮、第一机构、第二机构、第三机构、第四机构、输出轴、调速机构和连接轴；输入轴分别与第一外齿轮和第一机构连接；第一机构与第四机构连接；第一外齿轮与第二外齿轮啮合；第二外齿轮与第三机构连接；第二机构与第三机构连接；第一机构与第二机构连接；第三机构与第四机构连接；输出轴与第四机构连接；调速机构分别与第二机构和第三机构连接。

本实用新型提供的无级变速机构，通过齿轮、第一机构、第二机构、第三机构、第四机构和调速机构之间的相互配合实现了输出端无级变速，并且能够实现空挡和倒挡，具有结构简单可靠、制造成本低、维修方便、调速范围广及适用工况广泛等优点。

附图说明

图1是本实施例1提供的无级变速机构的结构示意图；

图2是本实施例1提供的第一机构的剖面结构示意图；

图3是本实施例1提供的第四机构的剖面结构示意图；

图4是本实施例1提供的第二机构的剖面结构示意图；

图5是本实施例1提供的第三机构的剖面结构示意图；

图6是本实施例2提供的无级变速机构的结构示意图；

图7是本实施例1无级变速机构的输出转速增加的原理示意图；

图8是本实施例1无级变速机构的输出转速降低的原理示意图；

图9是本实施例1无级变速机构的输出转速为0的原理示意图；

图10是本实施例1无级变速机构的输出反转(倒挡)的原理示意图；

图11是本实施例1无级变速机构输入、输出、调速机构的转速关系曲线示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型技术方案作进一步描述。

实施例1

参见图1，本实施例提供了一种无级变速机构，该机构包括输入轴1、外齿轮2、外齿轮3、第一机构11、第二机构12、第三机构13、第四机构14、输出轴4和调速机构5。其中，输入轴1分别与外齿轮2和第一机构11连接；第一机构11与第四机构14连接；外齿轮2与外齿轮3啮合；外齿轮3第三机构13连接；第二机构12与第三机构13连接；第一机构11与第二机构12连接；第三机构13与第四机构14连接；输出轴4与第四机构14连接；调速机构5分别与第二机构12和第三机构13连接。