[实用新型]一种复合轴输出离合器

说明书

一种复合轴输出离合器，由输出轴，输入轴，键套联轴器，内齿圈、活塞齿轮等部分组成。副发动机通过输入轴将动力输入到气动离合器内，输入轴与输出轴通过齿套联轴器连接固定，在齿套的外侧外壳设置一定间隙，以满足汽车行驶产生的晃动，增加了皮带轮与风机连接的稳定性。内齿圈、活塞齿轮啮合实现风机工作的可调。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种复合轴输出离合器。

背景技术

气动离合器主要应用在扫地车的风机上，汽车的副发动机上通过气动离合器将动力传输到风机上，完成风机吸附灰尘的作用，目前相关的气动离合器在实际的应用过程中，存在着一定技术局限。目前现存的技术中，利用气压推动气缸实现离合器内部齿轮的啮合，实现风机在不工作的状态时，气动离合器与副发动机处于相对于静止的状态下，减少的不必要的能耗，以及设备的损耗。但在实际的使用过程中发现上述技术存在以下不足，由于内部采用同一根轴，同时一端与风机连接的皮带轮进行连接，另一端与扫地车的副发动机进行连接，对轴承受的应力的要求较高，应力对轴产生一定的损害。结构整体化，在日常的维护中，局部维护不便，更换零部件时需要进行全部拆解，维护费用较大等。并且在与副发动机的连接端采用限制部分自由度进行固定，虽减少了轴承的损坏，但是由于汽车在行驶过程中，产生晃动对于轴与风机的连接的稳定性造成危害。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种复合轴输出离合器。

为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：一种复合轴输出离合器，包括离合器外壳(1)、皮带轮(2)、轴套(3)、壳体(4)、支架(5)、防尘盖(6)、螺旋弹簧(7)、内齿圈(8)、轴承(9)、输出轴(10)、齿套联轴器(11)、输入轴(12)、拨叉(13)、拨叉轴(14)、活塞齿轮(15)、键(16)；

壳体(4)位于整个气动离合器的末端，所述壳体(4)上设置了不少于一个的拨叉轴(14)，所述拨叉轴(14)通过所述壳体(4)与轴连接，拨叉(13)位于所述拨叉轴(14)的外伸端；输入轴(12)穿过所述壳体(4)的轴线，所述输入轴(12)通过键(16)与齿套联轴器(11)连接固定；所述齿套联轴器(11)的内部设置了花键，所述花键与输出轴(10)上的花键进行啮合固定连接；所述齿套联轴器(11)的外端设置了轴套(3)，所述轴套(3)的一端与所述壳体(4)通过壳体间的凹凸结合连接，另一端与离合器外壳(1)梯型连接，通过两端的距离进行定位夹紧；所述输出轴(10)和所述输入轴(12)分别通过轴承(9)与所述离合器外壳(1)和所述壳体(4)连接，能够相对转动；在所述输出轴(10)的端部通过键连接活塞齿轮(15)，内齿圈(8)通过轴承与所述输出轴(10)连接，所述活塞齿轮(15)在气缸的推动作用下与所述内齿圈(8)啮合；皮带轮(2)通过键固定在所述内齿圈(8)的外表面上；螺旋弹簧(7)设置在输出轴(10)的轴上，同时位于所述内齿圈(8)与所述活塞齿轮(15)之间；支架(5)分别与防尘盖(6)和所述离合器外壳(1)连接固定；本装置的一端通过壳体(4)与副发动机进行连接。

本实用新型的积极效果是：整体结构上采用模块化制造，便于日常的维护，减少了维护时间与成本。整个离合器，采用双轴连接输出，整体的输出长度增长，使用的稳定性更高。可实现局部零部件局部更换，延长使用寿命。改变轴的数量，在轴与轴的连接结构处设置缓冲区域，缓解由于汽车行驶产生的晃动，对于与风机连接造成的影响，减少应力对轴的损伤。

附图说明

附图1为本实用新型轴侧图。

附图2为本实用新型剖视图。

附图3本实用新型轴A的局部连接图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。