[实用新型]一种汽车推力杆连接用组合式球座

说明书

本实用新型公开了一种汽车推力杆连接用组合式球座，涉及汽车零部件技术领域。本实用新型包括两个相互对称设置的半球环，半球环一端外侧设有连接座；连接座端部开有螺纹孔；螺纹孔内部开有盲孔；连接座通过螺纹孔螺纹连接有连接端头；连接座侧面与半球环端面之间设有导座；导座端面与盲孔之间开有贯穿孔；两半球环通过贯穿孔套设有连接杆；连接杆两端分别与连接端头端部相互插接。本实用新型通过半球环、连接端头和连接杆的配合使用，两个连接端头与半球环端部的连接座螺纹连接，且两个连接端头通过连接杆对两个半球环相互连接，便于对半球环和连接端头进行更换，结构简单，使用方便，减少了球座更换的成本，实用性较强。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车推力杆连接用组合式球座。

背景技术

推力杆的作用是防止桥移位的，一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位，而V型推力杆除了可以防止中后桥的前后移位，球座是连接两个连接杆的重要组成部件。

目前，球座在实际使用中，磨损报废率较高，经常需要对其进行更换，由于球座通常采用一体式结构，更换时需要对球座整体进行更换，使用成本较高，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车推力杆连接用组合式球座，通过半球环、连接端头和连接杆的配合使用，解决了现有的球座采用一体式结构，需要对球座整体进行更换的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车推力杆连接用组合式球座，包括两个相互对称设置的半球环，

所述半球环一端外侧设有连接座；所述连接座端部开有螺纹孔；所述螺纹孔内部开有盲孔；所述连接座通过螺纹孔螺纹连接有连接端头；所述连接座侧面与半球环端面之间设有导座；所述导座端面与盲孔之间开有贯穿孔；两所述半球环通过贯穿孔套设有连接杆；所述连接杆两端分别与连接端头端部相互插接。

进一步地，所述连接端头包括螺纹接头；所述螺纹接头端部设有与螺纹孔相配合的螺纹端头；所述螺纹端头端部固定有插杆；所述螺纹接头远离螺纹端头一端开有内六角槽。

进一步地，所述连接杆两端均开有与插杆相配合的插孔。

进一步地，两所述半球环远离连接座一端外侧均设有限位端板；所述限位端板表面线性阵列均设有限位插块；所述限位端板表面且位于相邻两限位插块之间均开有与限位插块相配合的限位插孔。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过半球环、连接端头和连接杆的配合使用，两个连接端头与半球环端部的连接座螺纹连接，且两个连接端头通过连接杆对两个半球环相互连接，便于对半球环和连接端头进行更换，结构简单，使用方便，减少了球座更换的成本，实用性较强。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车推力杆连接用组合式球座的结构示意图；

图2为一种汽车推力杆连接用组合式球座的剖视结构示意图；

图3为半球环的结构示意图；

图4为连接端头的结构示意图；

图5为连接杆的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：