[实用新型]一种电液式可变气门升程机构

说明书

本实用新型涉及一种电液式可变气门升程机构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的电液式可变气门升程机构包括电磁阀总成和动力油路；动力油路的一端与电磁阀总成连通，电磁阀总成还分别与发动机高压油腔和气门驱动油路连通，发动机高压油腔与蓄能器总成连通，气门驱动油路与气门连通，动力油路与动力柱塞总成连接，而凸轮安装在驱动摇臂的外端，动力柱塞总成安装在驱动摇臂的内端上侧，摇臂支柱安装在驱动摇臂的内端下侧。本实用新型的电液式可变气门升程机构能够根据工况控制使用不同的气门升程，能够改善燃油经济性，提升发动机性能，每个气缸一个模块，能够单独控制，可实现发动机停缸功能。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种电液式可变气门升程机构。

背景技术

在发动机使用过程中，中低负荷工况适合小进气门升程，对燃油经济性有利；中高负荷适合大进气门升程，对性能有利。早期的设计中，发动机不能在运转过程中根据工况调整气门升程，只能在设计时根据发动机目标选择一个适合的气门升程，从而使得中低负荷重要关注的油耗和高负荷的性能均不是最佳状态。对此，现有技术中开发了多种可变气门升程机构，但多为机电式设计，结构过于复杂，无法实现模块化。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种电液式可变气门升程机构。

本实用新型的电液式可变气门升程机构，包括电磁阀总成、凸轮、驱动摇臂、摇臂支柱、动力柱塞总成、蓄能器总成、动力油路、发动机高压油腔、气门驱动油路和气门；所述动力油路的一端与所述电磁阀总成连通，所述电磁阀总成还分别与所述发动机高压油腔的一端和气门驱动油路的一端连通，所述发动机高压油腔的另一端与所述蓄能器总成连通，所述气门驱动油路的另一端与所述气门连通，所述动力油路的另一端与所述动力柱塞总成连接，而所述凸轮安装在所述驱动摇臂的外端，所述动力柱塞总成安装在所述驱动摇臂的内端上侧，所述摇臂支柱安装在所述驱动摇臂的内端下侧。

其中，还包括发动机高压油路，所述发动机高压油路与所述发动机高压油腔连通。

其中，所述发动机高压油路的端部设置有单向阀。

其中，所述气门包括气门驱动总成和气门本体。

其中，所述气门的个数为2个以上。

与现有技术相比，本实用新型的电液式可变气门升程机构具有以下有益效果：

(1)能够根据工况控制使用不同的气门升程，能够改善燃油经济性，提升发动机性能。

(2)每个气缸一个模块，能够单独控制，可实现发动机停缸功能。

(3)结构简单，各不同发动机之间能够实现模块共用。

附图说明

图1为本实用新型的电液式可变气门升程机构的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的电液式可变气门升程机构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1