[实用新型]一种高效钢管车牙机有效
申请号: | 202022006223.2 | 申请日: | 2020-09-14 |
公开(公告)号: | CN213560358U | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 廖志雄 | 申请(专利权)人: | 莆田市建泰工贸有限公司 |
主分类号: | B23G1/22 | 分类号: | B23G1/22;B23G1/52 |
代理公司: | 福州科扬专利事务所(普通合伙) 35001 | 代理人: | 郭梦羽 |
地址: | 351117 福建省莆田市*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高效 钢管 车牙机 | ||
本实用新型公开了车牙机技术领域的一种高效钢管车牙机,包括机座,机座的顶部右侧设置有十字滑台和车刀架,机座的左侧设置有主轴箱和主轴夹爪组件;主轴夹爪组件包括固定安装板和活动安装板,固定安装板和活动安装板的四角设置有滑杆,固定安装板和活动安装板之间设置有六组夹持组件;夹持组件包括分别于安装于固定安装板和活动安装板相向一侧壁上的固定铰接座和活动铰接座,固定铰接座和活动铰接座上分别铰接有长铰杆和短铰杆,短铰杆的末端与长铰杆的中部铰接,长铰杆的末端铰接有钝角夹持块,本实用新型有效增加夹持结构与圆钢管外壁之间的接触面积,从改善夹持过程中钢管外壁留下压痕甚至产生变形的问题。
技术领域
本实用新型涉及车牙机技术领域,具体为一种高效钢管车牙机。
背景技术
车加工是圆钢管表面螺纹加工的主要形式之一,在传统手动车床或者数控车床的车刀架上安装相应的车牙车刀后,配合车刀架进给和主轴旋转即可对夹持在主轴上的圆钢管进行车削加工形成螺纹结构,传统手动车床或者数控车床的夹持结构均采用三爪或者四爪卡盘结构,三爪或者四爪卡盘结构虽然夹持稳固性较好,但对于空心结构的钢管结构,由于夹持接触点较少,如夹持力道稍大,就容易在钢管外壁留下压痕甚至产生变形。
基于此,本实用新型设计了一种高效钢管车牙机,以解决上述问题。
实用新型内容
实用新型的目的在于提供一种高效钢管车牙机,以解决上述技术问题。
为实现上述目的,实用新型提供如下技术方案:一种高效钢管车牙机,包括机座,所述机座的顶部右侧设置有十字滑台,所述十字滑台顶部安装有车刀架,所述机座的左侧设置有主轴箱,所述主轴箱的内腔设置有主轴夹爪组件;
所述主轴夹爪组件包括固定安装板和活动安装板,所述固定安装板和活动安装板的四角均分别贯穿设置有滑杆,所述固定安装板与滑杆固定连接,所述活动安装板与滑杆滑动连接,所述固定安装板和活动安装板中部均开设有工件夹持口,所述固定安装板和活动安装板之间设置有六组夹持组件;
所述夹持组件包括分别于安装于所述固定安装板和活动安装板相向一侧壁上的固定铰接座和活动铰接座,所述固定铰接座和活动铰接座上分别铰接有长铰杆和短铰杆,所述短铰杆的末端与所述长铰杆的中部铰接,所述长铰杆的末端铰接有钝角夹持块。
优选的,六组所述夹持组件沿所述工件夹持口圆周均轴向周向阵列状分布。
优选的,所述钝角夹持块相对于所述长铰杆末端的另一侧与所述长铰杆的中部之间连接有拉伸弹簧。
优选的,还包括安装于所述主轴箱中的夹持驱动气缸,所述夹持驱动气缸的伸缩端连接有叉口拨杆,所述叉口拨杆的叉口端间隙卡设在所述活动安装板外缘。
优选的,还包括安装于所述主轴箱中的夹持驱动滑台,所述夹持驱动滑台的移动端连接有叉口拨杆,所述叉口拨杆的叉口端间隙卡设在所述活动安装板外缘。
与现有技术相比,实用新型的有益效果为:
本实用新型高效钢管车牙机中设置有区别于传统三爪或者四爪卡盘的主轴夹爪组件,本实用新型主轴夹爪组件包括固定安装板和活动安装板,固定安装板固定安装于滑杆上,活动安装板可沿着滑杆轴向滑动,固定安装板和活动安装板之间设置有六组夹持组件,当活动安装板沿滑杆轴向滑动时,各组夹持组件中的钝角夹持块均分别向中心聚拢,将圆钢管工件夹紧固定,由于夹持接触点数量增加,且接触夹持块的接触面圆弧钝化,有效增加夹持结构与圆钢管外壁之间的接触面积,从改善夹持过程中钢管外壁留下压痕甚至产生变形的问题;
进一步的,用于驱动活动安装板移动的机构可选择使用夹持驱动气缸或者夹持驱动滑台,夹持驱动气缸主要适用于夹持特定规格连续批量加工的圆钢管,优势在于可快速装夹和松卸,而夹持驱动滑台主要适用于多种不同规格交替加工的圆钢管,优势在于可无级调节夹持管径,夹持稳定。
附图说明
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