[实用新型]一种轻型矿用自卸车车架及矿用自卸车

说明书

本实用新型公开了一种轻型矿用自卸车车架及矿用自卸车，轻型矿用自卸车车架包括保险杠、上龙门梁、下龙门梁、安装式举升油缸支座、横梁、尾梁、货箱安装座、车架纵梁以及安装式立柱；上龙门梁及安装式举升油缸支座可拆卸的连接在车架纵梁前部上端，且上龙门梁用于安装甲板；横梁及尾梁固定连接在车架纵梁中后部，用以增强车架抗扭能力；下龙门梁固定连接在车架纵梁前部下端，用于安装转向系统；保险杠固定连接在车架纵梁最前端，安装式立柱可拆卸的连接在保险杠上，用于支撑驾驶室及覆盖件；货箱安装座固定连接在尾梁上，用于安装货箱。本实用新型能够承受较大的弯曲载荷、扭转载荷和冲击载荷，载重可达100吨以上。

技术领域

本实用新型涉及一种轻型矿用自卸车车架，属于矿用自卸车技术领域。

背景技术

矿用自卸车是露天矿山开采和大规模土方建设中的关键设备，是用于矿石或土方运输的专业设备，具有载重大、运程短、工作效率高等特点。宽体自卸车受限于无法脱离重卡技术路线，一直难以突破载重75吨的技术瓶颈，且宽体自卸车为铆接式车架，寿命较低；而刚性自卸车成本较高，无法实现批量生产，市场需要一款介于刚性自卸车与宽体自卸车之间的车型，兼具高可靠性与低运营成本的矿车。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轻型矿用自卸车车架，能够承受较大的弯曲载荷、扭转载荷和冲击载荷，载重可达100吨以上，采用了刚性自卸车车架优势技术，引入了宽体矿用自卸车车架的成本设计理念，是一种高性价比矿车车架。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术手段来实现的：

一种轻型矿用自卸车车架，包括保险杠、上龙门梁、下龙门梁、安装式举升油缸支座、横梁、尾梁、货箱安装座、车架纵梁以及安装式立柱；所述上龙门梁及安装式举升油缸支座可拆卸的连接在车架纵梁前部上端，且所述上龙门梁用于安装甲板；所述横梁及尾梁固定连接在车架纵梁中后部，用以增强车架抗扭能力；

所述下龙门梁固定连接在车架纵梁前部下端，主要用于安装转向系统；所述保险杠固定连接在车架纵梁最前端，所述安装式立柱可拆卸的连接在保险杠上，用于支撑驾驶室及覆盖件；所述货箱安装座固定连接在尾梁上，用于安装货箱。

进一步，所述车架纵梁包括左纵梁和右纵梁，左、右纵梁平行对称布置，且左、右纵梁为等截面箱型结构。

进一步，所述横梁包括前横梁；所述前横梁包括前横梁上盖板、前横梁腹板和前横梁下盖板；所述前横梁上盖板两侧分别与左、右纵梁的上盖板焊接为一体；所述前横梁下盖板采用圆弧过渡结构，其两侧分别与左、右纵梁的内侧面连接；

所述前横梁腹板与前横梁上盖板、前横梁下盖板以及左、右纵梁的内侧面连接。

进一步，所述横梁包括后横梁；所述后横梁包括后横梁上盖板、后横梁腹板和后横梁下盖板；所述后横梁上盖板两侧分别与左、右纵梁的上盖板焊接为一体；所述后横梁下盖板两侧分别与左、右纵梁的下盖板焊接为一体；所述后横梁腹板与后横梁上盖板、后横梁下盖板以及左、右纵梁的内侧面连接。

进一步，所述横梁包括中横梁；所述中横梁包括中横梁上盖板、中横梁腹板和中横梁下盖板；所述中横梁上盖板两侧分别与左、右纵梁的内侧面连接；所述中横梁下盖板两侧分别与左、右纵梁的下盖板焊接为一体；所述中横梁腹板与中横梁上盖板、中横梁下盖板以及左、右纵梁的内侧面连接。

进一步，所述尾梁采用圆弧型结构，其与左、右纵梁通过焊接连接。

进一步，所述安装式立柱通过螺栓与保险杠连接，保证了安装式立柱的垂直度和驾驶室的安装精度。

进一步，所述上龙门梁及安装式举升油缸支座均通过螺栓与左、右纵梁连接。

进一步，所述货箱安装座的数量为两个，两个货箱安装座相对称的焊接在尾梁两端。

一种矿用自卸车，安装有上述的轻型矿用自卸车车架。