[实用新型]中间摇臂

说明书

本实用新型涉及一种中间摇臂。该中间摇臂包括摇臂壳体，该摇臂壳体具有安装孔，该安装孔用于将安装销从其中沿轴向穿过，使得摇臂壳体可转动地支撑在安装销上。其中，该中间摇臂还包括环形的衬套，该衬套安装在安装孔中并且贴合安装孔的内壁，安装孔通过衬套接触安装销。本实用新型的中间摇臂便于加工和安装并且转动顺畅。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域。具体地，本实用新型涉及一种用于发动机气门机构的中间摇臂。

背景技术

在现有的车辆内燃机中，一般都设置有气门系统，并且因此设置有用于将凸轮的转动运动转换为驱动气门推杆的直线运动的气门摇臂装置。为了获得连续可变的气门升程(variable valve lift，VVL)，常见的气门摇臂装置设计通常包括驱动气门推杆的主摇臂和推动主摇臂的中间摇臂。

例如，CN 110645063 A公开了一种常见的气门升程装置。其中，该气门升程装置包括气门、气门摇臂、中间摇臂、驱动摇臂和凸轮。凸轮转动以便带动驱动摇臂及中间摇臂摆动，进而推动气门摇臂来控制气门开闭。在这种常规设计中，中间摇臂通过安装销将摇臂壳体可转动地支撑在发动机中。安装销一般为圆柱形，并且安装在发动机中的其他支撑结构上。摇臂壳体的一端形成有横向贯穿的安装孔，安装销穿过摇臂壳体上的安装孔，使得摇臂壳体能够围绕安装销摆动。

由于摇臂壳体与安装销一般都由金属材料制成，为了确保中间摇臂的摇臂壳体能够在驱动机构的驱动下围绕安装销自由摆动，需要确保安装销与安装孔的接触表面的配合精度。如果二者的尺寸公差较大，有可能导致接触表面的摩擦力过大，导致摇臂壳体在转动期间发生卡滞现象。但这种精度要求不仅实现难度高，而且容易造成生产成本增加。

实用新型内容

因此，本实用新型需要解决的技术问题是，提供一种便于加工和安装并且转动顺畅的中间摇臂。

上述技术问题通过根据本实用新型的一种中间摇臂而得到解决。该中间摇臂包括摇臂壳体，该摇臂壳体具有安装孔，该安装孔用于将安装销从其中沿轴向穿过，使得摇臂壳体可转动地支撑在安装销上。其中，该中间摇臂还包括环形的衬套，该衬套安装在安装孔中并且贴合安装孔的内壁，安装孔通过衬套接触安装销。因此，安装销不再直接接触摇臂壳体的安装孔的内壁，而是直接接触衬套的内表面。衬套不仅可以在一定程度上补偿安装孔与安装销之间的安装公差，而且可以通过特定的材料设计来降低接触表面上的摩擦力，使得摇臂壳体更容易相对于安装销转动。

根据本实用新型的一个优选实施例，衬套可以与安装孔紧配合，从而方便地将衬套与安装孔固定在一起。

根据本实用新型的另一优选实施例，衬套可以具有沿径向分布的多个结构层。通过具有针对性地设计不同结构层的材料，可以使衬套具有多种有益的功能。例如，优选地，这些结构层可以包括位于径向最内侧的低摩擦结构层、位于径向最外侧的高强度结构层和位于径向中间的污物吸纳层。低摩擦结构层例如可以由聚四氟乙烯(PTFE)等低摩擦材料制成，高强度结构层例如可以由钢等高强度材料制成，而污物吸纳层例如可以由铝合金等较软的材料制成。径向最内侧的低摩擦结构层直接接触安装销的外侧面，从而可以降低接触表面上产生的摩擦力，从而使摇臂壳体的相对转动更加顺畅。径向最外侧的高强度结构层直接接触安装孔的内壁，以便为其他结构层提供支撑，并且确保整个衬套可以通过紧配合的方式固定在安装孔中。径向中间的污物吸纳层可以容纳进入接触表面之间的污染物，特别是可以通过自身的变形来容纳固体颗粒，防止污染物影响摇臂壳体的转动。

根据本实用新型的另一优选实施例，低摩擦结构层可以是涂覆在污物吸纳层的内表面上的薄膜层，高强度结构层和污物吸纳层的径向厚度大于低摩擦结构层。因此，低摩擦结构层易于随着其下方的污物吸纳层一起变形，从而避免对污物吸纳层容纳污染物的能力的影响。

根据本实用新型的另一优选实施例，衬套可以在内表面上具有凹部。凹部既可以用于容纳污染物，又可以用于存储液体润滑剂，使得在摇臂壳体相对于安装销转动期间，凹部可以持续地向二者的接触表面释放润滑剂，从而进一步降低接触表面之间的摩擦力。