[实用新型]一种碳纤维夹层板材

说明书

本实用新型公开了一种碳纤维夹层板材，包括板材本体，所述板材本体从上到下依次由第一斜纹碳纤维布、第二斜纹碳纤维布、第一聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层、第三斜纹碳纤维布、第二聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层、第四斜纹碳纤维布、第五斜纹碳纤维布构成，本实用新型通过第一聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层及第二聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层表面均设置有凹槽，从而大大增加了第一聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层及第二聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层与树脂的接触面积，同时避免碳纤维布层与聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层分层情况的出现，从而大大提高了板材的质量，且使得板材表面气泡量较少，且该板材便于生产，成品质量较大，可大大提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及碳纤维板材技术领域，具体是一种碳纤维夹层板材。

背景技术

碳纤维夹层板材是当今赛车运动当中应用非常广泛的碳纤维套件，同时也是在民用改装车方面应用十分广泛的改装外观件可以用作前唇底板等等，由于其良好的表面质量和别具一格的碳纤维纹路而深受广大车友喜爱。

但由于其较高的表面质量要求和一定的强度要求，其成型费用较高，且对成型工艺有较高的要求，目前碳纤维制品的成型工艺主要由RTM、真空导入(VIP)以及手糊成型三种主要工艺，真空导入工艺对模具的要求和成型的工艺要求相对较低，成本也相较于RTM工艺较低，因此在低级别拉力赛赛车或者民用改装领域应用比较多，而手糊成型对于成本的要求以及工艺要求最低，使用于制作强度要求不高和模具复杂程度较低的单纯外观件。

目前现有的碳纤维夹层板材表面会存在大量的气泡、空心、针眼等情况，从而影响板材的表面质量。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种碳纤维夹层板材，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种碳纤维夹层板材，包括板材本体，所述板材本体从上到下依次由第一斜纹碳纤维布、第二斜纹碳纤维布、第一聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层、第三斜纹碳纤维布、第二聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层、第四斜纹碳纤维布、第五斜纹碳纤维布构成，且所述第一斜纹碳纤维布、第二斜纹碳纤维布、第一聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层、第三斜纹碳纤维布、第二聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层、第四斜纹碳纤维布及第五斜纹碳纤维布表面均设置有树脂。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层及第二聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层表面均设置有凹槽，通过第一聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层及第二聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层表面均设置有凹槽，从而大大增加了第一聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层及第二聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层与树脂的接触面积，同时避免碳纤维布层与聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层分层情况的出现。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一斜纹碳纤维布、第二斜纹碳纤维布、第三斜纹碳纤维布、第四斜纹碳纤维布及第五斜纹碳纤维布均为三千斜纹碳纤维布，且所述第一斜纹碳纤维布、第三斜纹碳纤维布及第五斜纹碳纤维布的斜纹为0°，所述第二斜纹碳纤维布、第四斜纹碳纤维布的斜纹为90°。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层及第二聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层的厚度均为2mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述树脂由环氧树脂及潜伏性固化剂混合构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过第一聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层及第二聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层表面均设置有凹槽，从而大大增加了第一聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层及第二聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层与树脂的接触面积，同时避免碳纤维布层与聚甲基丙烯酰亚胺泡沫层分层情况的出现，从而大大提高了板材的质量，且使得板材表面气泡量较少，且该板材便于生产，成品质量较大，可大大提高生产效率。

附图说明

图1为一种碳纤维夹层板材的结构示意图。