[实用新型]一种汽车线束的接线结构

说明书

本实用新型涉及汽车线束技术领域，且公开了一种汽车线束的接线结构，包括左接线盒，所述左接线盒的左侧中间固定连接有左线束入口。该汽车线束的接线结构，通过左接线盒的上下两侧内外壁之间设有凹槽，并在右接线盒的内腔上下两侧均安装有安装板，并在安装板的一端固定连接有插板，同时通过左接线盒的上下内壁都连接有两个第三弹簧，并在第三弹簧的一端连接有支撑板，并在支撑板的一侧固定连接有金属片，当两只线束到达两个金属片之间时，通过左接线盒套接在右接线盒的内部，从而插板插进凹槽内，从而将第二弹簧压紧，从而使两个金属片对两支线束压紧，从而使得两支线束进行电性连接，从而保证左接线盒和右接线盒内的线束排列有序。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种汽车线束的接线结构。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

当汽车线束比较长，或者线束需要转接时，便会用到线束接线盒，线束接线盒起到线束连接的功能，同时对线束的接头起到保护的功能，传统的接线盒内线束布线杂乱，线束插头的布置或固定不合理，往往导致汽车零部件失去功能。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车线束的接线结构，具备固定线束插头的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束的接线结构，包括左接线盒，所述左接线盒的左侧中间固定连接有左线束入口，所述左接线盒的右侧端面上下两侧均开设有凹槽，所述左接线盒的外侧活动套接有右接线盒，所述右接线盒的内腔上下两测均固定安装有安装板，两个所述安装板的左侧均固定安装有插板，所述插板卡接在凹槽的内部，所述左接线盒的内腔上下两侧均固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧的一端固定连接有支撑板，两个所述支撑板的一侧固定安装有第二弹簧，两个所述第二弹簧的另一端均固定安装有凸块，两个所述支撑板的相互靠近一侧均固定安装有金属片，所述左接线盒的顶部和底部均固定开设有插孔，所述插孔位于凹槽的左方，所述右接线盒的顶部和底部均固定安装有插销。

优选的，所述插销包括安装杆，所述安装杆的底部靠近两侧均固定安装有插杆，所述插杆与插孔相适配，所述安装杆的底部靠近中间两侧均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧的另一端与右接线盒固定连接，所述安装杆的顶部固定安装有拉杆。

优选的，所述左接线盒的外侧固定安装有密封圈，所述密封圈位于插孔的左侧方。

优选的，所述右接线盒的内腔右侧固定安装有固定板，所述固定板位于两个金属片之间。

优选的，所述插板的一端固定安装有插板卡扣。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车线束的接线结构，通过左接线盒的上下两侧内外壁之间设有凹槽，并在右接线盒的内腔上下两侧均安装有安装板，并在安装板的一端固定连接有插板，同时通过左接线盒的上下内壁都连接有两个第三弹簧，并在第三弹簧的一端连接有支撑板，并在支撑板的一侧固定连接有金属片，当两只线束到达两个金属片之间时，通过左接线盒套接在右接线盒的内部，从而插板插进凹槽内，从而将第二弹簧压紧，从而使两个金属片对两支线束压紧，从而使得两支线束进行电性连接，从而保证左接线盒和右接线盒内的线束排列有序。