[实用新型]一种光能利用率高的远光灯组

说明书

本实用新型涉及电动自行车的远光灯组领域，解决了现有目前电动摩托车和电动自行车LED大灯对于光能的利用率很低的技术问题，具体公开了一种光能利用率高的远光灯组，包括壳体和远光组件，所述远光组件包括设置在壳体内底部的PCB板和设置在壳体内中部的远光透镜，所述PCB板上设有LED光源，其特征在于：所述PCB板上设有收光透镜，所述收光透镜设在LED光源外，所述收光透镜为上下对称、左右对称的弧形透镜；本实用新型通过在LED与远光透射式透镜之间加入收光透镜，收光透镜和远光透镜一起组合配光的方式，可以提升40％以上的光能利用率。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车的远光灯组领域，具体涉及一种光能利用率高的远光灯组。

背景技术

目前电动摩托车和电动自行车LED大灯，为了小型化，大多采用一个透射式的透镜进行控光，这样对于光能的利用率很低，LED发出的120度左右的朗伯分布的光，因为远光要求中心强度很高，才能照射的比较远，利于司机观察较远处的障碍物，所以需要尽量将光线进行准直，角度尽量做小，才能使得中心光强增强，如果透镜离光源很近，其对于光线的准直作用受限制，出射角度较大，并且透镜会很厚不利于加工。如果透镜离光源很远，虽然出射的角度比较小，但是利用起来的光很少，相应的整体远光的亮度也比较低。目前设计的透镜离光源距离适中的时候，透镜厚度相对比较合理，利用率只有25％左右，导致实际装灯效果不理想，实测体验不够亮。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决现有目前电动摩托车和电动自行车LED远光大灯对于光能的利用率很低的技术问题，特提供一种光能利用率高的远光灯组。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种光能利用率高的远光灯组，包括壳体和远光组件，所述远光组件包括设置在壳体内底部的PCB板和设置在壳体内中部的远光透镜，所述PCB板上设有LED光源，其特征在于：所述PCB板上设有收光透镜，所述收光透镜设在LED光源外，所述收光透镜为上下对称、左右对称的弧形透镜。

上述方案中，所述壳体内底部设有PCB板安装架，所述PCB板安装在PCB板上，所述PCB板安装架外侧设有挡板固定件，所述挡板固定件上设有用于吸收多余光线的挡板。

上述方案中，所述远光组件设有多组，相邻两组远光组件之间通过挡光板隔开。

上述方案中，所述壳体内的中部设有小装饰框架，所述小装饰框架的下端固定连接在壳体的内底部，所述远光透镜通过螺栓连接在小装饰框架上。

上述方案中，所述小装饰框架外设有大装饰框架，所述大装饰框架的外端固定连接在壳体的内侧壁上端，所述大装饰框架的左右两端安装有日行灯。

上述方案中，所述壳体的上端安装有透明防护罩，所述远光组件与透明外罩之间呈倾斜设置。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在LED光源与远光透射式透镜之间加入收光透镜，收光透镜和远光透镜一起组合配光的方式，可以提升40％以上的光能利用率。

2.本实用新型通过挡板的设置，实现了对多余杂光的吸收，避免了杂光反射对整体光斑造成影响。

3.本实用新型通过将远光组件设有多组，可以形成多合一模组，满足更高的亮度需求，同时将相邻两组远光组件之间通过挡光板隔开的方式，避免了相邻两组远光组件之间形成杂光造成相互影响的情况发生，使用更加的便利。

4.本实用新型通过透明防护罩的设置，起到了对远光模组的保护作用，保证了整体装置的使用寿命

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型垂直方向光路示意图；

图3是本实用新型水平方向光路示意图；