[实用新型]一种光能利用率高的近光灯组

说明书

本实用新型涉及电动自行车的近光灯组领域，解决了现有目前电动摩托车和电动自行车LED近光大灯对于光能的利用率很低的技术问题，具体公开了一种光能利用率高的近光灯组，包括壳体和近光组件，近光组件包括设置在壳体内底部的PCB板和设置在壳体内中部的近光透镜，PCB板上设有LED光源，PCB板上设有收光透镜，收光透镜设在LED光源外，收光透镜为上下偏光、左右对称的弧形透镜；本实用新型通过在LED与近光透射式透镜之间加入收光透镜，将收光透镜设置为上下偏光、左右对称的弧形透镜的方式，收光透镜和近光透镜一起组合配光的方式，可以提升40％以上的光能利用率，使得光在截止线以下进行分配，不会因为亮度过高，对对向车辆造成影响。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车的灯组领域，具体涉及一种光能利用率高的近光灯组。

背景技术

目前电动摩托车和电动自行车LED大灯，为了小型化，大多采用一个透射式的透镜进行控光，这样对于光能的利用率很低。为了防止给对向行车司机造成炫光，近光有截止线要求，且近光所要求的水平光分布更宽，垂直方向光分布比远光更宽，但是H-H线以上的光要求 700cd以下，所以对于近光，LED发出的120度左右的朗伯分布的光，传统的单个透射式的透镜光能利用率低的问题依然存在，如果不解决，也会造成整灯不够亮，司机对于近处的障碍物容易分辨不清楚。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决现有目前电动摩托车和电动自行车LED大灯近光对于光能的利用率很低的技术问题，特提供一种光能利用率高的近光灯组。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种光能利用率高的近光灯组，包括壳体和近光组件，所述近光组件包括设置在壳体内底部的PCB板和设置在壳体内中部的近光透镜，所述PCB板上设有LED光源，所述PCB板上设有收光透镜，所述收光透镜设在LED光源外，所述收光透镜为上下偏光、左右对称的弧形透镜。

上述方案中，所述壳体内底部设有PCB板安装架，所述PCB板安装在PCB板安装架上。

上述方案中，所述壳体内的中部设有小装饰框架，所述小装饰框架的下端固定连接在壳体的内底部，所述近光透镜的下端通过螺栓连接在小装饰框架上。

上述方案中，所述小装饰框架外设有大装饰框架，所述大装饰框架的外端连接在壳体的内侧壁上端，所述大装饰框架的外周向上安装有日行灯条。

上述方案中，所述壳体内侧壁上安装有散热器。

上述方案中，所述壳体的上端安装有透明防护罩，所述近光组件与透明外罩之间呈倾斜设置。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在LED与近光透射式透镜之间加入收光透镜，收光透镜和近光透镜一起组合配光的方式，可以提升40％以上的光能利用率，同时，通过将收光透镜设置为上下偏光、左右对称的弧形透镜，收光透镜的上部宽度小于下部宽度，上部厚度小于下部厚度的方式，LED光线经过收光透镜后，光线会往收光透镜厚度更厚的地方偏折，形成偏光分布，这样既有利于光能利用，又配合近光透镜进行配光分配，使得光在截止线以下进行分配，满足了近光对于截止线有要求，使得光能集中在截止线附近，并且拓宽了横向扩展角度以及垂直方向角度，提升了近光的亮度，同时不会因为亮度过高，对对向车辆造成影响。

2.本实用新型通过日行灯条的设置，起到了日间行车灯的作用，保证了骑行的安全。

3.本实用新型通过散热器的设置，起到了对壳体内散热的作用，保证了整体灯组的安全和使用寿命。

4.本实用新型通过透明防护罩的设置，起到了对近光模组的保护作用，保证了整体装置的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；