[实用新型]一种密封性能好且隔音的时规盖

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种密封性能好且隔音的时规盖，包括盖体、正时轮座配应孔以及副曲轴轮座配应孔，所述盖体包括外盖、内盖、隔热层以及隔音层，所述隔热层以及隔音层位于外盖与内盖的中间部分，所述隔热层安装在隔音层的上端，所述正时轮座配应孔以及副曲轴轮座配应孔贯穿盖体，所述正时轮座配应孔的上端设有配合盘，通过设有隔音层，使时规盖得隔音效果增强，通过设有隔热层提高了本结构的安全系数，所述连接部焊接在盖体的边缘处，所述连接部上设有配合孔，所述连接部的右侧设有进胶口，所述进胶口的底端设有密封槽，通过设有进胶口以及密封槽大大提高了本结构的密封性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种密封性能好且隔音的时规盖。

背景技术

众所周知，现有的时规盖是发动机上的一个重要零部件，其与发动机缸盖连接后形成一个相对封闭的空腔，空腔内安装有发动机其它零部件，并且时规盖上设置有几个密封面，用于与其它零部件进行密封配合，现有的时规盖在使用过程中，时规盖的配合面往往会产生机油的泄漏，密封性差，并且不方便拆换。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种密封性好，便于清理，且隔音的时规盖。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封性能好且隔音的时规盖，包括盖体、正时轮座配应孔以及副曲轴轮座配应孔，所述盖体包括外盖、内盖、隔热层以及隔音层，所述隔热层以及隔音层位于外盖与内盖的中间部分，所述隔热层安装在隔音层的上端，所述正时轮座配应孔以及副曲轴轮座配应孔贯穿盖体，所述正时轮座配应孔的上端设有配合盘，所述正时轮座配应孔的边缘处设有螺纹，所述盖体的边缘处设有连接部，所述连接部焊接在盖体的边缘处，所述连接部上设有配合孔，所述连接部的右侧设有进胶口，所述进胶口的顶部设有密封盖，所述进胶口的底端设有密封槽，所述密封槽位于盖体的内部。

为了提高本结构的实用性，所述盖体的材质采用铝。

为了使本结构安装时更加方便，所述内盖的上端设有限位块。

为了提高本结构的使用寿命，所述外盖的表面喷有防腐漆。

为了提高正时轮座配应孔处的密封性，所述配合盘的上端设有凹槽，所述凹槽的内部设有密封圈。

为了减小盖体的磨损，所述配合孔的内部设有螺栓，所述螺栓与配合孔之间设有垫片。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种密封性能好且隔音的时规盖，该密封性能较好且隔音的时规盖，具备以下有益效果：所述盖体包括外盖、内盖、隔热层以及隔音层，所述隔热层以及隔音层位于外盖与内盖的中间部分，所述隔热层安装在隔音层的上端，所述正时轮座配应孔以及副曲轴轮座配应孔贯穿盖体，所述正时轮座配应孔的上端设有配合盘，通过设有隔音层，使时规盖得隔音效果增强，通过设有隔热层提高了本结构的安全系数，所述配合盘的上端设有凹槽，所述凹槽的内部设有密封圈，通过设有密封圈提高了正时轮座配应孔处的密封性，通过设有凹槽，使密封圈固定的更加牢固。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型盖体内部的结构示意图；

图4为本实用新型正时轮座配应孔处的结构示意图。

图中：1、盖体；2、正时轮座配应孔；3、副曲轴轮座配应孔；4、连接部；5、外盖；6、内盖；7、隔热层；8、隔音层；9、配合孔；10、密封盖；11、进胶口；12、密封槽；13、限位块；14、配合盘；15、螺纹；16、凹槽；17、密封圈；

具体实施方式