[实用新型]装配式预制涵节自动顶进台车

说明书

本实用新型公开了一种装配式预制涵节自动顶进台车，包括顶进台车本体，所述顶进台车本体的顶部设置有顶进滑移机构，所述顶进台车本体的四角均安装有液压支撑柱，所述顶进台车本体底部的左半段和右半段分别固连有前后两个支撑块，所述顶进台车本体的底部设置有滑动件，所述顶进台车本体的底部安装有安装板，所述滑动件顶部的两侧均开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽的内腔中设置有限位导向机构，所述限位导向机构包括转动连接在矩形凹槽内腔的两个导向轮，所述安装板底部的两侧均固定连接有两个导向轨，所述导向轮的表面开设有两个与导向轨相适配的环形导向槽。该台车可实现单节涵节的稳定推进，有效地保证了安装精度。

技术领域

本实用新型涉及道路建筑施工技术领域，具体为装配式预制涵节自动顶进台车。

背景技术

“桥改涵”指的是高速通道桥更改为涵洞施工，即老通道台身保留，基础及顶板拆除，内部安装涵节，保留原被交道路，将预制完成的涵节安装至现有通道内侧。

现有的桥改涵施工过程中，通常采取的卷扬机牵引加滑道滑移的措施明显存在安装精度不足、施工功效低、安全隐患大的特点而不能满足单节涵节安装需要，且涵节在推进过程中的稳定性较差，继而导致推进位置精准度不足。

基于此，本实用新型提供了装配式预制涵节自动顶进台车，用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供装配式预制涵节自动顶进台车，该台车可实现单节涵节的稳定推进，有效地保证了安装精度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：装配式预制涵节自动顶进台车，包括顶进台车本体，所述顶进台车本体的顶部设置有顶进滑移机构，所述顶进台车本体的四角均安装有液压支撑柱，所述顶进台车本体底部的左半段和右半段分别固连有前后两个支撑块，所述顶进台车本体的底部设置有滑动件，所述顶进台车本体的底部安装有安装板，所述滑动件顶部的两侧均开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽的内腔中设置有限位导向机构，所述限位导向机构包括转动连接在矩形凹槽内腔的两个导向轮，所述安装板底部的两侧均固定连接有两个导向轨，所述导向轮的表面开设有两个与导向轨相适配的环形导向槽。

优选的，所述滑动件两侧的顶部均固定连接有Z形限位滑板，所述安装板底部的两侧均开设有与Z形限位滑板相适配的导向滑槽。

优选的，所述顶进滑移机构包括设置在顶进台车本体顶部的滑板，所述滑板两侧的前端和后端均转动连接有滑轮，所述顶进台车本体顶部的两侧均设置有与滑轮相适配的滑轨，所述滑板的顶部安装有天车。

优选的，所述滑动件内腔的两侧均安装有挤压顶杆，所述挤压顶杆的延伸长度小于液压支撑柱的延伸长度。

优选的，所述挤压顶杆的输出端固定连接有橡胶皮垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：该装配式预制涵节自动顶进台车中，液压支撑柱和挤压顶杆处于收缩状态，整个台车通过支撑块支撑在地面上，利用大型机械将涵节吊装套设在顶进台车本体的表面，然后开启液压支撑柱和挤压顶杆，液压支撑柱将整个台车撑起，使支撑块脱离地面，并使天车支撑在涵节的内壁顶部，挤压顶杆伸长将涵节内壁的底部限位固定，防止涵节晃动，开启天车，在滑轮和滑轨的配合下，天车带动涵节水平移动至安装位置，该台车可实现单节涵节的稳定推进，有效地保证了安装精度。

附图说明

图1为本实用新型结构的侧视示意图；

图2为本实用新型顶进台车本体和滑动件的连接结构示意图；

图3为本实用新型滑动件、安装板和限位导向机构的分解结构示意图。

图中：1、顶进台车本体；2、顶进滑移机构；21、滑板；22、滑轮；23、滑轨；24、天车；3、液压支撑柱；4、滑动件；5、挤压顶杆；6、安装板；7、矩形凹槽；8、限位导向机构；81、导向轮；82、导向轨；83、环形导向槽；9、Z形限位滑板；10、导向滑槽；11、支撑块。