[实用新型]高强度内燃机缸体

说明书

本实用新型公开了高强度内燃机缸体，包括缸体本体，缸体本体上左右并排设置多个缸套安装孔，其特征在于：缸套安装孔由上下设置的上缸套孔和下缸套孔组成，所述上缸套孔的孔径由上至下保持一致，所述下缸套孔具有小于其内孔径的定位台阶。本实用新型结构简单，设计合理，在不改变缸体整体结构的前提下，能够有效增加缸体上相邻上缸套孔之间基材的距离，进而提升缸体整体的强度。

技术领域

本实用新型涉及内燃机设备，具体涉及一种高强度内燃机缸体。

背景技术

活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。

其中缸体本体是内燃机的重要组成部分，在缸体本体的顶部间隔地开设有上缸套孔，在组装时，需要将缸套穿过上缸套孔，接着再装入活塞和缸盖进而组成燃烧室，为了确保缸套能够承受燃烧室工作时产生的轴向冲击力而不会发生轴向窜动，所以安装孔需要对缸套进行轴向定位，但是由于传统加工工艺以及组装方式的限制，所以只能在缸套的顶部设置大于缸套外径的定位台阶，这种结构存在的缺陷是：定位台阶由上缸套孔进行定位，这样就导致上缸套孔的孔径变大，使得相邻的两个上缸套孔之间的材料壁厚变薄，影响缸体的强度，缸体上两个相邻的上缸套孔的间距是已经设定好的，并且缸套的壁厚要保证其足够的强度，所以定位台阶的设置会使得相邻上缸套孔之间的壁厚太小，当内燃机的功率增大时，不仅需要缸套的壁厚有所增加，而且要保证相邻上缸套孔之间的间隔距离，这样就需要上缸套孔之间的孔距变大，于是内燃机缸体上的曲拐安装孔、凸轮安装孔等的位置都需要重新进行设计，导致内燃机缸体内部的相关零部件都需要重新进行设计制造，这就极大地增加了缸体整体的设计复杂度。

实用新型内容

鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，设计合理，在不改变缸体整体结构的前提下，能够有效增加缸体上相邻上缸套孔之间基材的距离，进而提升缸体整体的强度的内燃机缸体机构。

为此，本实用新型是采用如下方案来实现的：

高强度内燃机缸体，包括缸体本体，缸体本体上左右并排设置多个缸套安装孔，其特征在于：缸套安装孔由上下设置的上缸套孔和下缸套孔组成，所述上缸套孔的孔径由上至下保持一致，所述下缸套孔的内侧壁具有小于其内孔径的定位台阶。

所述定位台阶位于所述下缸套孔的底部位置。

采用上述技术方案，本实用新型的优点为：1、结构简单、设计合理，能够实现规模化生产；2、不在上缸套孔处设置定位台阶，进而能够有效利用之前定位台阶多出的空间，该多余的空间可以直接被缸体本体的基材进行填充，进而增加缸体本体上两个上缸套孔之间基材的距离，提升缸体本体的强度。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型单个缸套安装孔处的结构图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型公开的高强度内燃机缸体，包括缸体本体1，缸体本体1上左右并排设置多个缸套安装孔，缸套安装孔由上下设置的上缸套孔2和下缸套孔3组成，上缸套孔2的孔径由上至下保持一致，下缸套孔3的内侧壁具有小于其内孔径的定位台阶4，该定位台阶4位于下缸套孔3的底部位置。

本实用新型的这种内燃机缸体，不在上缸套孔2处设置定位台阶，进而能够有效利用之前定位台阶多出的空间，该多余的空间可以直接被缸体本体的基材进行填充，进而增加缸体本体上两个上缸套孔2之间基材的距离，提升缸体本体的强度。