[实用新型]一种钢夹板-螺栓连接胶合木梁桥

说明书

本实用新型提供一种钢夹板‑螺栓连接胶合木梁桥，包括胶合木支撑架和铺设在胶合木支撑架上的胶合木桥面板，胶合木支撑架包括多个沿纵向方向延伸的主梁机构和沿横向方向延伸的胶合木横隔梁，主梁机构由多个胶合木主梁通过第一钢板和第一螺栓拼接而成，相邻的主梁机构之间通过胶合木横隔梁连接，胶合木横隔梁的两端通过第二钢板和第二螺栓与主梁机构连接。本实用新型一方面可以在一定程度上或者部分缓解我国中小跨径桥梁建设能源消耗大、环境污染严重等问题；另一方面可以充分发挥胶合木结构建筑绿色环保、装配化程度高等诸多优点，将其应用于中小跨径公路桥梁、人行桥，山区低等级公路桥，将在某种意义上带来极大的环保、经济和社会效益。

技术领域

本实用新型属于木结构桥梁技术领域，涉及一种钢夹板螺栓连接胶合木主梁的结构。

背景技术

我国中小跨径桥梁占我国桥梁总数的近90％，基本采混凝土、钢材、砖砌体等传统建筑材料，存在环境污染严重、能量消耗大等缺点，严重制约我国社会经济的可持续发展。采用新材料、新结构，创新桥梁结构新体系，已成为中小跨径桥梁发展的重要趋势。

某国的研究和生产实践表明，与钢桥和预应力混凝土桥梁相比，建造同样尺寸的木结构桥梁，将直接减少30％左右的投资，并且后期维修更换部件拆除成本较低，且设计使用寿命可以达到50年以上。木材产品废弃后的回收和处理也比较容易，可自然降解和回收利用。

我国如今也正倡导发展现代木结构建筑并确定为我国三大装配式结构体系之一。但是在我国，可靠的连接方式上仍处在研究阶段，特别是在现代木结构公路桥梁建筑领域尚属空白。而胶合木作为新型的建筑材料已广泛应用于现代木结构建筑中，胶合木结构建筑具有绿色环保、强重比高、抗震性能好、装配化程度高、施工周期短、保温隔热、和谐美观等诸多优点，实现了工程材料性能的大跨越。基于胶合木材料的优异性能，研究与我国国情相适宜的工艺简单、施工方便、外型美观的现代木结构桥梁以应用于中小跨径公路桥梁、景观人行桥、山区低等级公路桥，将带来极大的环保、经济和社会效益。

对于本领域技术人员来说，如何提供一种新结构的钢夹板-螺栓连接胶合木梁桥，以至少部分的或者在一定程度上改善或解决现有技术的至少一个技术问题，具有比较现实的意义。

实用新型内容

针对现有技术的现状，本实用新型的目的在于提供一种新结构的钢夹板-螺栓连接胶合木梁桥，以至少部分的或者在一定程度上改善或解决现有技术的至少一个技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种钢夹板-螺栓连接胶合木梁桥，包括胶合木支撑架和铺设在胶合木支撑架上的胶合木桥面板，所述胶合木支撑架包括多个沿纵向方向延伸的主梁机构和沿横向方向延伸的胶合木横隔梁，所述主梁机构由多个胶合木主梁通过第一钢板和第一螺栓拼接而成，相邻的主梁机构之间通过胶合木横隔梁连接，胶合木横隔梁的两端通过第二钢板和第二螺栓与主梁机构连接。

作为上述方案在一方面的改进，相邻的胶合木主梁的接合处的两侧分别设有一个第一钢板，两个第一钢板从两侧夹住胶合木主梁，并通过贯穿第一钢板和胶合木主梁的第一螺栓实现相邻的胶合木主梁之间的螺栓连接。

作为上述方案在一方面的改进，所述第一螺栓依次穿设弹簧垫圈、位于胶合木主梁一侧的第一钢板、胶合木主梁、位于胶合木主梁另一侧的第一钢板和垫片后连接锁紧螺母。

作为上述方案在一方面的改进，所述胶合木横隔梁的两端的两侧分别设有一个第二钢板，所述第二钢板为与胶合木横隔梁和主梁机构接合处形状匹配的L形钢板，L形钢板的横向部分通过第二螺栓与胶合木横隔梁螺栓连接，L形钢板的纵向部分通过第二螺栓与主梁机构螺栓连接。

作为上述方案在一方面的改进，所述主梁机构的数量为4个。

作为上述方案在一方面的改进，所述胶合木桥面板包括多个沿纵向方向拼接在一起的横向胶合木板，所述横向胶合木板通过螺钉固定在主梁机构上。