[实用新型]一种轨道交通与综合管廊合建结构

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通与综合管廊合建结构，包括管廊，所述管廊的内壁左右两侧底部均固接有弯板，两个所述支架的内部均安装有调节机构，所述调节机构包括电机、第一槽轮、皮带、第二槽轮、螺纹杆、套板、竖板和厚板，所述电机外壁与支架的内壁相固接。通过调节机构控制竖板在厚板内部升高，增加了保护墙体，对管道损坏的水源进行阻挡，防止了电力设备浸泡，避免了损坏节省了维修费用，通过调节机构对厚板的整体高度调节，防止了水源对管廊内侧渗透，避免了相邻管廊受到影响，减少受损面积，降低了维修难度，通过支撑机构横板配合弧板对填料进行支撑，防止长时间掉渣，避免了管道损坏，提高了实用性，便于推广。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通与综合管廊合建结构技术领域，具体为一种轨道交通与综合管廊合建结构。

背景技术

综合管廊(日本称“共同沟”、中国台湾称“共同管道”)，就是地下城市管道综合走廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体。

现有的轨道交通与综合管廊合建结构在使用时内部管道和电力设备没有隔离，管道损坏使水源容易对电力设备进行浸泡，导致电力设备损坏，增加维修费用，同时水源会对管廊内侧进行渗透，对相邻的管廊造成影响，增加受损面积，提高了维修难度，并且顶部填料没有支撑，长时间容易掉渣，容易使管道损坏，降低了实用性，不符合现代人的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通与综合管廊合建结构，以解决上述背景技术中提出现有的轨道交通与综合管廊合建结构在使用时内部管道和电力设备没有隔离，管道损坏使水源容易对电力设备进行浸泡，导致电力设备损坏，增加维修费用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通与综合管廊合建结构，包括管廊，所述管廊的内壁左右两侧底部均固接有弯板，两个所述弯板的内侧均固接有电力设备，所述管廊的顶部左右两侧均固接安装有轨道，两个所述弯板的底部均固接有支架，两个所述支架的内部均安装有调节机构；

所述调节机构包括电机、第一槽轮、皮带、第二槽轮、螺纹杆、套板、竖板和厚板；

所述电机外壁与支架的内壁相固接，所述电机的输出端与第一槽轮的顶部相固接，所述第一槽轮的外壁通过皮带与第二槽轮的外壁转动相连，所述第二槽轮的内壁与螺纹杆的外壁下方相固接，所述螺纹杆的底部与弯板的底板右侧转动相连，所述螺纹杆的外壁与套板的内壁螺纹连接，所述套板的右侧与竖板的左侧底部相固接，所述竖板的外壁与厚板的内壁间隙配合。

优选的，所述第一槽轮和第二槽轮的规格相同。

优选的，所述螺纹杆和套板组成升降机构。

优选的，两个所述厚板的内侧分别与方块的外侧顶部相固接，两个所述方块的底部分别与管廊的内壁底部左右两侧相固接，两个所述方块的外侧底部分别与弯板的内侧相固接，两个所述方块的内侧均固接有支座，所述支座的顶部等距固接有管道。

优选的，所述管廊的内壁左右两侧上方安装有支撑机构；

所述支撑机构包括长板、支撑架、凸杆、弹簧、横板和弧板；

所述长板的左右两侧分别与管廊的内壁左右两侧上方相固接，所述长板的顶部与支撑架的底部相固接，所述支撑架的顶部与凸杆的外壁间隙配合，所述凸杆的外壁与弹簧的内壁相套接，所述弹簧的上下两侧分别与支撑架的内壁顶部和凸杆的下方相固接，所述凸杆的顶部与横板的底部相固接，所述横板的顶部弧板的底部相抵紧，所述弧板的左右两侧分别与管廊的左右两侧上方相固接。

优选的，所述管廊的内壁顶部与弧板之间填充有填料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通与综合管廊合建结构通过调节机构控制竖板在厚板内部升高，增加了保护墙体，对管道损坏的水源进行阻挡，防止了电力设备浸泡，避免了损坏节省了维修费用。