[实用新型]一种车辆工程用转向拉杆

权利要求书

1.一种车辆工程用转向拉杆，包括转向拉杆本体(1)，其特征在于：所述转向拉杆本体(1)由左拉杆(2)、连接杆(3)、右拉杆(4)以及加长杆(9)组成，所述连接杆(3)的一端焊接有一号球头座(5)，所述一号球头座(5)一侧螺纹连接有连杆(6)，所述一号球头座(5)的内部和连杆(6)的外表面分别设有一号内螺纹(16)和二号外螺纹(17)，所述连接杆(3)的另一端通过转盘(10)可拆卸连接有左拉杆(2)，所述左拉杆(2)远离连接杆(3)的一端通过多个一号紧固螺栓(14)可拆卸连接有加长杆(9)，所述加长杆(9)远离左拉杆(2)的一端同样通过多个一号紧固螺栓(14)可拆卸连接有右拉杆(4)，所述右拉杆(4)远离加长杆(9)的一端焊接有二号球头座(7)，所述二号球头座(7)的一侧焊接有球头销(8)，所述球头销(8)的表面通过一号外螺纹(11)螺纹连接有紧固螺母(12)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆工程用转向拉杆，其特征在于：所述一号球头座(5)远离连杆(6)的一侧螺纹连接有二号紧固螺栓(15)，所述连杆(6)位于一号球头座(5)内腔的一侧设有二号内螺纹(18)，且所述二号紧固螺栓(15)与二号内螺纹(18)相互配合。

3.根据权利要求1所述的一种车辆工程用转向拉杆，其特征在于：所述连接杆(3)靠近转盘(10)的一侧设有三号内螺纹(19)，所述左拉杆(2)靠近转盘(10)的一侧设有四号内螺纹(21)，所述转盘(10)的两侧均焊接有螺杆(20)，且两个所述螺杆(20)分别与三号内螺纹(19)以及四号内螺纹(21)相互配合。

4.根据权利要求1所述的一种车辆工程用转向拉杆，其特征在于：所述左拉杆(2)远离连接杆(3)的一端与加长杆(9)靠近右拉杆(4)的一端均设有伸缩槽(22)以及多个螺纹孔(23)，所述加长杆(9)靠近左拉杆(2)的一端与右拉杆(4)靠近加长杆(9)的一端均焊接有伸缩凸块(13)，且两个所述伸缩凸块(13)分别与两个伸缩槽(22)相互配合。

5.根据权利要求1所述的一种车辆工程用转向拉杆，其特征在于：所述连杆(6)和球头销(8)之间所形成的空间夹角可为0°～180°之间的任意数字。