[实用新型]一种轻型车用新型栏板结构

说明书

本实用新型公开了一种轻型车用新型栏板结构，包括铝板，铝板内部固定安装铝板上板、铝板下板，铝板上板两侧设有第一铆接工艺孔，铝板上板表面设有第二铆接工艺孔，第二铆接工艺孔外部设有上板铆钉孔，上板铆钉孔位于铝板上板内部，铝板下板两侧设有第三铆接工艺孔，铝板下板下端设第四铆接工艺孔，第一铆钉顶端位于U型板外部，U型板内部设有U型板铆钉孔，铝板外部设有竹胶板，竹胶板内部设有竹胶板铆钉孔，竹胶板铆钉孔内部铆接有铆钉；本实用新型采用铝材设计轻量化车厢，铝材易挤压，能够利用挤压设备制作复杂的断面结构，同等强度的条件下，全铝车厢能够降低自重的35％以上，不会影响货车的载重能力。

技术领域

本实用新型涉及栏板技术领域，具体为一种轻型车用新型栏板结构。

背景技术

随着交通运输业的发展，对货箱以及栏板的要求也在不断提高，不仅要具有一定的抗腐蚀性能，同时还要求其具有较好的韧性和较高的抗冲击性能。

现有的轻型车栏板，通常采用钢板外加横、竖梁的方式加以焊接，不仅大大增加了货车的自重，降低了货车的载重能力，而且制造过程有焊接不环保。通常为提高防腐蚀性能，采用不锈钢内板，会造成成本增加、焊接难度增大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻型车用新型栏板结构，全铝车厢能够降低自重的35％以上，不会影响货车的载重能力，多采用铆接，装配和拆卸都十分简洁，便于维修和清理，使用竹胶板，强度、稳定性、胶合性、防霉防虫蛀、价格等方面比较均衡；以解决上述背景技术中提出的增加了货车的自重，降低了货车的载重能力，制造过程有焊接不环保，通常为提高防腐蚀性能，采用不锈钢内板，会造成成本增加、焊接难度增大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻型车用新型栏板结构，包括铝板，所述铝板内部固定安装铝板上板、铝板下板，所述铝板上板两侧设有第一铆接工艺孔，所述铝板上板表面设有第二铆接工艺孔，所述第二铆接工艺孔外部设有上板铆钉孔，所述上板铆钉孔位于铝板上板内部，所述铝板下板两侧设有第三铆接工艺孔，所述铝板下板下端设有第四铆接工艺孔，所述第四铆接工艺孔上端设有下板铆钉孔，所述第一铆接工艺孔、第三铆接工艺孔通过第一铆钉铆接，所述第一铆钉顶端位于U型板外部，所述U型板内部设有U型板铆钉孔，所述铝板外部设有竹胶板，所述竹胶板内部设有竹胶板铆钉孔，所述竹胶板铆钉孔内部铆接有第二铆钉。

优选的，所述铝板上板下端插接于铝板下板上端，所述U型板通过第一铆钉固定安装于铝板上板、铝板下板两侧。

优选的，所述竹胶板通过第二铆钉铆接和胶接于铝板内部。

优选的，所述竹胶板外部设有防护垫，所述防护垫完全贴合竹胶板。

优选的，所述铝板内部的铝板上板、铝板下板为断面结构。

优选的，所述铝板上板上端、铝板下板下端设有U型板，所述U型板通过第二铆接工艺孔、第四铆接工艺孔铆接固定于铝板上板、铝板下板外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用铝型材设计轻量化车厢，铝型材易挤压，且能够利用挤压设备制作复杂的断面结构，在同等强度的条件下，全铝车厢能够降低自重的35％以上，不会影响货车的载重能力；

2、本实用新型栏板内部使用竹胶板，强度、稳定性、胶合性、防霉防虫蛀、价格等方面比较均衡；外部边缘采用U型板封边，且本实用新型多采用铆接，装配和拆卸都十分简洁，便于维修和清理；

3、本实用新型在竹胶板外部设有防护垫，在运送货物过程中，可使货物在移动过程中增大货物的滑动摩擦力，有效减少货物在货车送货过程中随意移动，假如货物重量较大，也可使货物移动速度减慢；且防护垫有一定的韧性，可在货物由于惯性撞击栏板时起到一定的缓冲作用，减小货物由于撞击栏板对栏板的损害。

附图说明

图1为本实用新型铝木栏板断面结构示意图；