[实用新型]一种新型的车门锁扣螺母板总成结构

说明书

本实用新型公开了一种新型的车门锁扣螺母板总成结构，包括车门和侧围，其特征在于，所述车门上安装有锁芯总成，所述侧围上安装有与锁芯总成配合的锁扣螺母板总成，所述锁扣螺母板总成包括螺母扣，所述螺母扣的两端设有设有包边，所述包边的下端设有向内折弯的卡接沿，所述螺母扣远离包边的两侧设有限位沿，该螺母扣的上端还开设有安装过孔，所述螺母扣的内部配备有螺母，所述螺母上开设有螺纹连接通孔，所述安装过孔和连接通孔相匹配，所述安装过孔和连接通孔上配备有螺栓，所述螺母扣固定安装在侧围上。本实用新型解决了现有设计四门与侧围面差存在超差问题时，锁扣的车门锁扣螺母板总成存在调整不便的问题。

技术领域

本实用新型涉及螺母板总成设计技术领域，具体为一种新型的车门锁扣螺母板总成结构。

背景技术

在焊装及总装评价车身的时候，会经常提出四门的面差超差等问题，目前，汽车公司在焊装车间进行车门调整时，只用一个吸铁石把四门与车身侧围、后门与前门吸住，控制对应两个面的面差，在总装车间，如果四门与侧围面差超差时候，就需要调整车门锁对应在侧围上的锁扣位置，而装锁扣的车门锁扣螺母板总成是由车门锁扣加强板，锁扣螺母板和2个焊接方螺母组成

现有的车门锁扣螺母板总成零件零件数量多，导致整车质量增加，单车成本增加。而焊接方螺母与零件焊接时候，电流稍小时候，推脱力不足，电流过大时，飞溅及挤出物过多。且焊接方螺母与锁扣螺母板焊接后，位置度公差大。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型的车门锁扣螺母板总成结构，解决了现有设计四门与侧围面差存在超差问题时，锁扣的车门锁扣螺母板总成存在调整不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型的车门锁扣螺母板总成结构，包括车门和侧围，其特征在于，所述车门上安装有锁芯总成，所述侧围上安装有与锁芯总成配合的锁扣螺母板总成，所述锁扣螺母板总成包括螺母扣，所述螺母扣的两端设有设有包边，所述包边的下端设有向内折弯的卡接沿，所述螺母扣远离包边的两侧设有限位沿，该螺母扣的上端还开设有安装过孔，所述螺母扣的内部配备有螺母，所述螺母上开设有螺纹连接通孔，所述安装过孔和连接通孔相匹配，所述安装过孔和连接通孔上配备有螺栓，所述螺母扣固定安装在侧围上。

优选的，所述侧围上开设有连接孔，所述连接孔的两侧边缘设有连接板，所述连接板的上端朝外设有翻边，所述连接板与侧围一体成型设置，所述翻边与卡接沿相匹配。

优选的，所述连接板分别与侧围钣金面和翻边垂直设置。

优选的，所述螺母的外形呈长方体结构。

本实用新型具备有益效果：本实用新型通过该设计既降低整车重量，又节约成本；同时解决了凸焊螺母推脱力不足或者焊接飞溅以及位置度公差大的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧围和锁扣螺母板总成结构示意图；

图3为本实用新型螺母扣和螺母结构示意图；

图中：1、车门，2、侧围，21、连接孔，22、连接板，23、翻边，3、锁芯总成，4、锁扣螺母板总成，5、螺母扣，51、包边，52、卡接沿，53、限位沿，54、安装过孔，55、螺母，56、连接通孔，57、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。