[实用新型]一种用于汽车零部件的卡接件

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，尤其为一种用于汽车零部件的卡接件，包括安装板，所述安装板表面穿设有第一螺丝，所述第一螺丝共有四个，且呈矩形穿设在安装板表面，所述安装板下表面固定连接有连接块，所述连接块下表面固定连接有挤压组件，所述挤压组件表面固定连接有连接板，所述连接板共有两个；本实用新型，通过设置安装板和第一螺丝，在对该装置进行安装时，人们将安装板通过第一螺丝固定连接在指定的位置，在安装板和第一螺丝的作用下，从而更便于人们对该装置进行安装，通过设置挤压组件和弹簧，在对该装置进行使用时，汽车发动时不断产生废气并带动尾管抖动，在弹簧的作用下吸收震动，避免尾管发生断裂。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种用于汽车零部件的卡接件。

背景技术

目前的汽车尾管通常是悬空在汽车底盘的下方，发动机产生的排气是呈脉冲状的，当排气门打开一次，释放出一次废气之后不久，排气门马上关闭，接着又打开一次，在这样的环境下，在排气歧管内，每一次排气都会产生力量，当这种排气脉冲从排气歧管进入到排气管时，就会产生共鸣和共振现象在汽车发动时不断产生废气并带动尾管抖动，长期使用后容易使尾管发生断裂，鉴于此，我们提出一种汽车尾管卡接件。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于汽车零部件的卡接件，具有防护功能的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车零部件的卡接件，包括安装板，所述安装板表面穿设有第一螺丝，所述第一螺丝共有四个，且呈矩形穿设在安装板表面，所述安装板下表面固定连接有连接块，所述连接块下表面固定连接有挤压组件，所述挤压组件表面固定连接有连接板，所述连接板共有两个，且对称固定连接在挤压组件表面，所述连接板固定连接在连接块表面，所述连接板表面穿设有第二螺丝，所述第二螺丝共有四个，且两两对称穿设在连接板表面。

优选的，所述挤压组件内壁固定连接有第一限位块，所述第一限位块共有多个，均固定连接在挤压组件内壁，所述第一限位块表面套接有弹簧，所述挤压组件内壁固定连接有第二限位块，所述第二限位块共有多个，且第二限位块位置与第一限位块位置相对应，所述弹簧另一端套接在第二限位块表面。

优选的，所述第二螺丝表面螺纹连接有卡管，所述第二螺丝表面螺纹连接有螺纹帽，所述卡管内部卡接有尾气管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过设置安装板和第一螺丝，在对该装置进行安装时，人们将安装板通过第一螺丝固定连接在指定的位置，在安装板和第一螺丝的作用下，从而更便于人们对该装置进行安装，通过设置挤压组件和弹簧，在对该装置进行使用时，汽车发动时不断产生废气并带动尾管抖动，在弹簧的作用下吸收震动，避免尾管发生断裂，通过设置第二螺丝和卡管，在对不同规格的尾气管进行安装时，人们通过第二螺丝对卡管进行连接，然后通过螺丝纹帽进行紧固，在第二螺丝和卡管的作用下，实现了对不同规格的尾气管进行安装。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型立体的结构示意图；

图2为本实用新型中正视的结构示意图；

图中：1、安装板；2、第一螺丝；3、连接块；4、挤压组件；5、连接板；6、第二螺丝；7、第一限位块；8、弹簧；9、第二限位块；10、螺纹帽；11、卡管；12、尾气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。