[实用新型]压缩机排气结构及制冷设备

说明书

本实用新型公开了一种压缩机排气结构及制冷设备，制冷设备包括有压缩机排气结构；排气结构包括油分离器，所述油分离器包括：进气口，至少为两个，均形成在所述油分离器的上端部；排气口，形成在所述油分离器的底部；所述压缩机排气结构还包括：排气支管路，所述排气支管路的数量与所述进气口的数量一致，每路所述排气支管路的一端与一个所述进气口连通，另一端与所述压缩机的出气口连通。应用本实用新型，能够在提高油分效率的同时降低排气压损，提高制冷系统性能。

技术领域

本实用新型属于制冷设备技术领域，具体地说，是涉及一种压缩机排气结构及具有该排气结构的制冷设备。

背景技术

在冷水机组等制冷设备中，压缩机运行时，压缩机内的制冷剂和润滑油混合，从压缩机排出的制冷剂中不可避免地携带着部分润滑油，导致压缩机内润滑油减少。为避免压缩机因润滑油缺乏而影响制冷系统的安全高效运行，在压缩机与冷凝器之间设置有油分离器，制冷剂和润滑油混合气体经过排气管路到达油分离器，通过油分离器的作用，使得制冷剂和润滑油得以分离，分离后的润滑油再引回至压缩机。

现有技术中，油分离器在其上端分别设置一个进气口和一个排气口，油分离器进气口通过管路与压缩机排气口连通，油分离器排气口通过管路与冷凝器入口连通，构成压缩机排气结构。

对于上述结构形式的压缩机排气结构，由于油分离器仅有一个进气口，制冷剂和润滑油的混合气体在高压下以较快的速度进入到油分离器中，导致大量的混合气体不能在有限的油分离器空间中充分分离，油分效率低，引回至压缩机的润滑油有限。速度较快的混合气体在管路及油分离器中流动，沿程阻力损失大，使得压缩机排气压损过大，降低了制冷系统的能力和能效。而且，由于排气口设置在油分离器的上端，受压缩机与冷凝器设计位置的限制，油分离器与冷凝器之间的管路较长。较长的管路也导致排气压损过大，加剧了制冷系统能效的降低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种压缩机排气结构，在提高油分效率的同时降低排气压损，提高制冷系统性能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种压缩机排气结构，包括油分离器，所述油分离器包括：

进气口，至少为两个，均形成在所述油分离器的上端部；

排气口，形成在所述油分离器的底部；

所述压缩机排气结构还包括：

排气支管路，所述排气支管路的数量与所述进气口的数量一致，每路所述排气支管路的一端与一个所述进气口连通，另一端与所述压缩机的出气口连通。

如上所述的压缩机排气结构，其还包括：

第一总直管段，其一端与所述压缩机的出气口连通，另一端与所述排气支管路连通；

分配部，形成在所述第一总直管段的所述另一端与所述排气支管路相连通的区域，用于将来自所述第一总直管段的气体分配至所述排气支管路中。

如上所述的压缩机排气结构，所述排气支管路包括支管弯管段和支管直管段，所述支管直管段与所述第一总直管段相互平行。

优选的，所述支管弯管段和所述支管直管段为一体成型结构。

优选的多个所述进气口在所述油分离器上的高度相同，多路所述排气支管路位于同一平面。

如上所述的压缩机排气结构，其还包括：

第二总直管段，其一端与所述油分离器的排气口连通，另一端用来连通冷凝器；

所述第二总直管段与所述排气支管路所在的平面垂直。