[实用新型]发动机支架

说明书

本实用新型公开的属于支架技术领域，具体为发动机支架，包括工作台，所述工作台的上侧壁的前端固定设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆的内部滑动设置有移动杆，所述移动杆的上端固定设置有第一托油底壳板，所述移动杆的下端开设有空腔，所述空腔的内部固定设置有调节机构，所述工作台中部的两端开设有对称的滑槽，两个所述滑槽的内部均横向设置有丝杆，两个所述丝杆的一端均通过轴承与所述滑槽的侧壁滑动连接，两个所述丝杆的另一端均固定设置有旋转块，两个所述丝杆的杆壁均螺纹连接有第一滑块，便于调节两个发动机支撑板的位置，对不同大小的发动机进行支撑，便于调节第一托油底壳板和变速箱支撑板高度，来将发动机支撑到需要的高度。

技术领域

本实用新型涉及支架技术领域，具体为发动机支架。

背景技术

发动机是车辆的主要部件，在长时间使用后，发动机难免会出现损毁的情况，因此需要对发动机及时维修，在发动机维修的过程中，涉及一种发动机支架。

以往的发动机支架结构固定，但是对于不同大小的发动机，所需要支撑的位置也不同，因此现有的发动机支架使用起来局限性太大，不能根据需要任意改变支架支撑的位置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供发动机支架，以解决上述背景技术中提出的现有的发动机支架，结构固定，不能根据发动机的大小任意改变支撑的位置，使用局限性较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：发动机支架，包括工作台，所述工作台的上侧壁的前端固定设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆的内部滑动设置有移动杆，所述移动杆的上端固定设置有第一托油底壳板，所述移动杆的下端开设有空腔，所述空腔的内部固定设置有调节机构，所述工作台中部的两端开设有对称的滑槽，两个所述滑槽的内部均横向设置有丝杆，两个所述丝杆的一端均通过轴承与所述滑槽的侧壁滑动连接，两个所述丝杆的另一端均固定设置有旋转块，两个所述丝杆的杆壁均螺纹连接有第一滑块，两个所述第一滑块的上侧壁均固定设置有第二支撑杆，两个所述第二支撑杆的上端均固定设置有发动机支撑板，两个所述第二支撑杆之间固定设置有对称的第三支撑杆，两个所述第三支撑杆的上端均固定设置有第二托油底壳板，所述工作台的后端固定设置有第四支撑杆，所述第四支撑杆的杆壁滑动设置有套管，所述套管的右侧壁固定设置有变速箱支撑板，所述套管的左侧壁固定设置有限位机构。

优选的，所述调节机构包括两个第二滑块，两个所述第二滑块均与所述空腔的侧壁滑动连接，两个所述第二滑块相邻的一侧共同固定设置有第一弹簧，两个所述第二滑块远离第一弹簧的一端均固定设置有调节杆，所述第一支撑杆的杆壁开设有均与排布的通孔，两个所述调节杆远离第二滑块的一端均与所述通孔之间卡接。

优选的，所述限位机构包括限位杆，所述限位杆与所述套管的侧壁滑动连接，所述第四支撑杆的左侧壁开设有均匀排布的限位槽，所述限位杆的右端与所述限位槽之间卡接，所述限位杆的左端固定设置有限位块，所述限位块的左侧壁固定设置有拉环，所述限位杆的杆壁固定套接有第二弹簧，所述第二弹簧的左端与所述限位块的右侧壁固定连接，所述第二弹簧的右端与所述套管的左侧壁固定连接。

优选的，两个所述第二支撑杆通过第一螺栓与所述第一滑块的上侧壁固定连接，所述第一支撑杆、第三支撑杆和第四支撑杆均通过第二螺栓与所述工作台之间固定连接。

优选的，所述工作台的下侧壁固定设置有对称的底座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)通过丝杆、旋转块、第一滑块、第二支撑杆和发动机支撑板的共同配合，便于调节两个发动机支撑板的位置，对不同大小的发动机进行支撑。

2)通过第一支撑杆、移动杆、第二滑块、第一弹簧、调节杆、第一托油底壳板、套管和变速箱支撑板的共同配合，便于调节第一托油底壳板和变速箱支撑板高度，来将发动机支撑到需要的高度。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；