[实用新型]一种高精密减速器的散热结构

说明书

本实用新型涉及散热结构技术领域，且公开了一种高精密减速器的散热结构，解决了目前市场上的减速器在工作时会发热，而减速器散热效果不明显，当减速器长时间处于高温情况下工作，将会缩短减速器使用寿命、在运输减速器时散热结构不方便拆卸的问题，其包括主体，主体的顶部活动安装有底板，主体的侧面开设有凹孔，底板的表面固定安装有固定块，固定块的表面开设有凹槽，凹槽的内部活动安装有固定轴，固定轴的表面固定安装有限位块，限位块的表面固定安装有弹簧，主体的一侧固定安装有第一连接板，第一连接板的侧面开设有限位槽，限位槽的内部活动安装有固定丝，本实用新型，具有对减速器进行散热、方便散热结构安装和拆卸的效果。

技术领域

本实用新型属于散热结构技术领域，具体为一种高精密减速器的散热结构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

但是目前市场上的减速器在工作时会产生较多的热量，一直处于高温状态下工作的减速器，会对其内部结构造成损坏，带来经济损失，但现有的减速器没有能够自行降温的装置；

在需要运输减速器的时候，由于散热装置的特殊结构，所以需要将散热结构进行拆卸以后，才能进行运输，但一般的散热结构不方便拆卸，为此，我们提出了一种高精密减速器的散热结构。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种高精密减速器的散热结构，有效的解决了目前市场上的减速器在工作时会发热，而减速器散热效果不明显，当减速器长时间处于高温情况下工作，将会缩短减速器使用寿命、在运输减速器时散热结构不方便拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高精密减速器的散热结构，包括一种高精密减速器的散热结构，包括主体，所述主体的顶部活动安装有底板，所述主体的侧面开设有凹孔，所述底板的表面固定安装有固定块，所述固定块的表面开设有凹槽，所述凹槽的内部活动安装有固定轴，所述固定轴的表面固定安装有限位块，所述限位块的表面固定安装有弹簧，所述主体的一侧固定安装有第一连接板，所述第一连接板的侧面开设有限位槽，所述限位槽的内部活动安装有固定丝，所述固定丝的一端固定安装有旋转块，所述主体的表面设有转接口，所述第一连接板的一侧活动安装有第二连接板，所述第二连接板的一侧固定安装有电机，所述第二连接板位于电机一侧的侧面开设有通孔，所述电机的顶部固定安装有电控器。

优选的，所述底板的顶部固定安装有散热板，且散热板的材质为铜材质。

优选的，所述固定丝的数量为四个，且四个固定丝均匀的分布在第一连接板的侧面。

优选的，所述固定丝的表面为螺纹设置，且固定丝表面的螺纹和通孔内壁上的螺纹相匹配。

优选的，所述第一连接板和第二连接板的形状均为圆形，且第一连接板和第二连接板的大小相同。

优选的，所述弹簧的一端固定安装在凹槽的内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)、在工作中，主体产生的热量通过被底板吸收过以后，底板吸收的热量在传给散热板，即可达到了一个散热的效果，解决了减速器散热效果不明显的问题；

2)、通过固定轴、限位块和弹簧的配合使用，解决了散热结构安装和拆卸不方便的问题；通过旋转块、固定丝、第一连接板和第二连接板的配合使用，解决了电机和减速器拆卸不方便的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；