[实用新型]一种电池盖板组件及电池、一种车辆

说明书

一种电池盖板组件，包括极柱组件和盖板本体，其中，极柱组件具有密封端面，盖板本体上设有与密封端面对应的凸起以及用于引出极柱组件的通孔，还包括密封圈，且至少部分密封圈夹设在密封端面与盖板本体之间，并形成有第一密封部和第二密封部，其中，第一密封部位于密封端面与凸起之间，第二密封部位于凸起的至少一侧。该电池盖板组件，不仅保障了密封圈对盖板组件的密封效果，还减小了密封圈对盖板组件的内应力，进而降低了对盖板组件使用寿命的影响。

技术领域

本申请涉及电池盖板领域，由于涉及一种电池盖板组件及电池、一种车辆。

背景技术

随着新能源汽车的发展与普及，二次电池作为混合动力汽车和纯电动汽车的核心部件之一，其发展与研发也备受关注，二次电池的安全性能也越来越成为人们用于评价二次电池性能优劣的重要指标。现有的用于汽车的二次电池结构一般包括电池壳体、电池盖板组件、电池极芯、电解液，其中，电池极芯与电解液处于电池壳体中，并由电池盖板组件进行密封封装，电池盖板组件包括正、负极极柱，用于连接电池极芯与外界的用电装置。为保证二次电池的使用安全，不仅对电池盖板组件的整体强度有严格要求，还对正、负极极柱与电池盖板之间的连接有严格的密封性和绝缘性要求。

现有电池盖板组件为保证有效的密封性，需要采用较大的力压缩正、负极极柱与盖板本体间的密封圈，由于密封圈被较大的压缩变形，使得盖板组件内部存在较大的应力，即密封圈恢复原状的力，内部应力的存在会影响盖板组件的使用寿命，进而影响电池的使用寿命。为减小盖板组件内部的应力，可减小压缩密封圈的力，这样又会造成密封效果不好，使得电池存在安全隐患。因而，提供一种密封性能又好且盖板组件内部应力又小的电池盖板组件具有积极意义。

发明内容

本申请的目的是为解决现有技术中电池盖板组件中的密封圈给盖板组件带来较大内应力的技术问题，本申请公开了一种电池盖板组件及电池、一种车辆，通过对电池盖板组件结构的改进，不仅减小了密封圈对电池盖板组件的应力，而且还未降低密封圈的密封效果。

为实现上述目的，第一方面，本申请公开了一种电池盖板组件，包括：

极柱组件，所述极柱组件具有密封端面；

盖板本体，所述盖板本体设有与所述密封端面对应的凸起及用于引出所述极柱组件的通孔；

密封圈，至少部分所述密封圈夹设于所述密封端面与所述盖板本体之间并形成第一密封部和第二密封部，所述第一密封部位于所述密封端面与所述凸起之间，所述第二密封部位于所述凸起的至少一侧。

本申请所公开的电池盖板组件，通过在盖板本体上设置凸起，使得处于凸起与密封端面间的密封圈有着较大的压缩变形，即此部分的密封圈所受到的压缩力较大，可满足极柱组件与盖板本体间密封的要求，而处于其他位置的密封圈则有着相对较小的压缩变形，因而此部分的密封圈对盖板组件所产生的内应力较小，从而降低了密封圈整体对盖板组件的应力，减少了对盖板组件使用寿命的影响。即本申请通过对电池盖板组件结构的改进，不仅使得盖板组件内部受到的内应力减小了，提高了电池盖板组件的使用寿命，而且密封圈对盖板组件的密封性也未受到影响，保障了电池的安全性。

在本申请一些实施例中，所述盖板本体设有第一凹槽，所述第一凹槽设于所述凸起远离所述通孔的一侧，和/或第一凹槽设于所述凸起靠近所述通孔的一侧，至少部分所述第二密封部位于所述第一凹槽中。

在本申请一些实施例中，所述盖板组件设有第二凹槽，所述第二凹槽位于所述第一凹槽的外周，且所述第二凹槽的槽深小于所述第一凹槽的槽深，所述第二凹槽用于限定所述极柱组件。

在本申请一些实施例中，所述极柱组件包括极柱本体、连接片和塑胶件，所述塑胶件绝缘连接所述极柱本体和所述连接片，所述塑胶件设有避让部，所述避让部与所述盖板本体形成用于收容所述密封圈的避让空间。

在本申请一些实施例中，所述避让部为所述塑胶件沿远离所述盖板本体的方向收缩形成。