[实用新型]一种新型离合器从动盘总成

说明书

本实用新型公开了一种新型离合器从动盘总成，包括第一环体，所述第一环体的顶部和底部对称固定连接有两个环形板体，两个所述环形板体相邻的一侧固定连接有第二环体，所述第二环体的内侧壁转动连接有底盘，所述底盘的上表面固定连接有从动盘毂，所述从动盘毂的上表面固定连接有传动杆，所述传动杆的外侧壁均匀固定连接有花齿键，所述传动杆的外部设有离合器片盖板；本装置利用橡胶层的设置，增加了环形板体的耐磨性，通过阻尼层的设置，加强了橡胶层的减震效果，配合聚酯纤维层的使用，可以吸收因碰撞摩擦产生的噪音，具有减噪的效果，利用石棉层的设置，可以加强橡胶层的隔热效果，从而延长环形板体的寿命。

技术领域

本实用新型涉及离合器从动盘技术领域，具体为一种新型离合器从动盘总成。

背景技术

众所周知，汽车用离合器从动盘是离合器的另一组成部分，是通过摩擦转换，把发动机的扭矩传给变速器，减小传动系的振动和冲击，完成“离”、“合”任务。汽车离合器从动盘是手排挡有级变速汽车必不可少的易耗损零部件。

现有的手动档的车，都是运用离合器将引擎的动力传送给变速系统，大部分采用摩擦离合器。摩擦离合器包括飞轮和离合器从动盘总成，飞轮与引擎利用曲柄轴相连接，飞轮和离合器从动盘总成上均设有摩擦面，两者碰触一起后，离合器从动盘总成便会随着飞轮转动。离合器从动盘总成与飞轮接合时会产生很大的振动，两个摩擦面之间也会产生很大的摩擦力，离合器从动盘上的摩擦面极易被磨损，导至离合器从动盘无法继续工作，只能整体更换，影响了离合器的使用寿命。而且磨损严重后的离合器从动盘在工作时会产生刺耳的噪音，会产生让人不舒服的感觉，为此，提出一种新型离合器从动盘总成。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型离合器从动盘总成。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型离合器从动盘总成，包括第一环体，所述第一环体的顶部和底部对称固定连接有两个环形板体，两个所述环形板体相邻的一侧固定连接有第二环体，所述第二环体的内侧壁转动连接有底盘，所述底盘的上表面固定连接有从动盘毂，所述从动盘毂的上表面固定连接有传动杆，所述传动杆的外侧壁均匀固定连接有花齿键，所述传动杆的外部设有离合器片盖板，所述离合器片盖板的顶部开设有内花齿键槽，所述花齿键的外侧壁与所述内花齿键槽的内侧壁插接，所述环形板体远离所述第一环体的一侧粘接有橡胶层，所述橡胶层的内部分别设有阻尼层、聚酯纤维层和石棉层。

优选的，所述第二环体的上表面均匀开设有通槽，所述通槽的内部设有固定块，所述固定块的顶部通过两个第一固定螺栓与所述底盘的上表面螺纹连接。

优选的，所述固定块远离所述底盘的一端铰接有弧形块体，所述弧形块体的外侧壁对称滑动连接有两个壳体，所述壳体的内侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧远离所述壳体的一端固定连接于所述弧形块体的一端，所述壳体的外侧壁分别与所述第一环体的内侧壁、所述第二环体的外侧壁和两个所述环形板体相邻的一侧固定连接。

优选的，所述弧形块体的外侧壁对称固定连接有四个限位块，所述限位块远离所述弧形块体的一侧滑动连接于相邻的所述壳体的内侧壁。

优选的，所述橡胶层的上表面均匀开设有凹槽。

优选的，所述橡胶层的上表面均匀螺纹连接有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓的底端贯穿所述橡胶层的底部，所述第二固定螺栓的底端与相邻的所述阻尼层的一侧螺纹连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型离合器从动盘总成，具备以下有益效果：本装置利用橡胶层的设置，增加了环形板体的耐磨性，通过阻尼层的设置，加强了橡胶层的减震效果，配合聚酯纤维层的使用，可以吸收因碰撞摩擦产生的噪音，具有减噪的效果，利用石棉层的设置，可以加强橡胶层的隔热效果，从而延长环形板体的寿命。

附图说明