[实用新型]一种限位控制的机动车制动检测装置

说明书

本实用新型公开了一种限位控制的机动车制动检测装置，包括底座和设置所述底座内的滚筒组，所述底座包括第一导轨、第二导轨和支架组，第一导轨和第二导轨分别设置在所述底座延伸方向的两侧，所述支架组包括两个移动支架，所述移动支架包括第一立柱、第二立柱和横杆，所述第一立柱移动连接第一导轨，所述第二立柱移动连接所述第二导轨，所述横杆两端设置卡箍接头，所述横杆通过所述卡箍接头活动连接所述第一立柱和所述第二立柱，所述横杆穿设两个滚轮。通过设置在底座延伸方向两侧的第一导轨和第二导轨，支架组在水平方向方便、快速进行调节，横杆通过卡箍接头在竖直方向上方便、快速进行调节。

技术领域

本实用新型涉及机动车检测技术领域，尤其涉及一种限位控制的机动车制动检测装置。

背景技术

目前机动车制动性能是保证机动车安全性的重要因素之一，其制动性能直接关系到行车交通安全问题和交通运输效率。机动车在制动检测时，被测车轮会在滚筒反力式制动检验台进行制动测试，由于测试的两个车轮本身制动器存在不一致的情况，在制动测试时两个车轮转速不一致会发生横向移动偏移滚筒构成的模拟路面，一定程度降低了车轮制动检测合格率，每辆机动车的被测车轮的轮距、尺寸不相同，现有的制动检测装置对两个被测车轮限位的限位机构存在调节不便的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种限位控制的机动车制动检测装置，用以解决现有的制动检测装置对两个被测车轮限位的限位机构存在调节不便的技术问题。

有鉴于此，本实用新型提供了一种限位控制的机动车制动检测装置，包括：包括底座和设置所述底座内的滚筒组，所述底座包括第一导轨、第二导轨和支架组，第一导轨和第二导轨分别设置在所述底座延伸方向的两侧，所述支架组包括两个移动支架，所述移动支架包括第一立柱、第二立柱和横杆，所述第一立柱移动连接所述第一导轨，所述第二立柱移动连接所述第二导轨，所述横杆上设有卡箍接头，所述横杆通过所述卡箍接头活动连接所述第一立柱和所述第二立柱，所述横杆穿设两个滚轮。

可选地，所述滚轮在所述横杆上轴向移动设置。

可选地，所述滚轮通过轴承安装在所述横杆上，所述轴承内圈与所述横杆间隙配合，所述轴承内圈在轴向方向上部分突出所述滚轮，所述轴承内圈部分突出端设置锁紧螺栓。

可选地，所述锁紧螺栓与所述横杆接触的端部设有压板。

可选地，所述移动支架还包括底杆，所述底杆两端分别连接所述第一立柱和所述第二立柱。

可选地，所述第一立柱和第二立柱均包括导轨锁紧块。

可选地，所述第一立柱与所述底杆的连接处设置第一斜杆，所述第二立柱与所述底杆的连接处设置第二斜杆。

可选地，所述第一立柱、所述第二立柱和所述横杆均采用高强度钢制成。

可选地，所述卡箍接头包括上卡箍体和下卡箍体，所述上卡箍体的内侧与所述下卡箍体的内侧均设有防滑胶条。

可选地，所述第一立柱顶部和所述第二立柱顶部均设置手柄。

从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：

1、通过设置在底座延伸方向两侧的第一导轨和第二导轨，移动支架在水平方向方便、快速进行调节，横杆通过卡箍接头在竖直方向上方便、快速进行调节。

2、滚轮通过可横向移动的轴承实现对不同直径的被测车轮进行限位。

3、第一立柱、第二立柱和横杆均采用高强度钢制成，提高了抗拉伸和扭转性能，进而提高了移动支架的牢固性。

附图说明

图1为本申请实施例中提供的一种限位控制的机动车制动检测装置的俯视结构示意图；

图2为本申请实施例中提供的移动支架的结构示意图；